2006ダッジ・バイパーSRT10の

我々が予想したよりも軌道に乗ってドライブし、処理するためにはるかに簡単だったので、バイパーはグラッタンでの一日の驚きでした。

高値terrificallyソートされたシャーシ、平凡のない1オンス。安値それはハード、ジャングルジムの入口と出口を駆動していますとき、まだ乗員を調理。評決意地悪く、ファストトラックで素晴らしい楽しさ、そしてやや文明が、それは基本的に週末のおもちゃです。

だけのものを見てください。これは、車輪の上テストステロンです。決して終わることのないフードに13.6インチワイドリアタイヤからは、一つのテストドライバーが言ったことをそんなに態度があります、 "この車は私が神経質になります。"

で取得すると、それらのウィリーズを静めるために何もしません。車はハードに実行されている場合は、内部の排気管によって加熱されていますサイドシル上で非常に慎重に操縦する必要があり、敷居はあなたの子牛をスコーチに十分暑いです。車の75.2インチ幅にもかかわらず、内部の余地はない、と狭いスペースに神経質になっている人たちは、近い四分のが感じるインテリアを与える低ヘッダーとでかいセンタートンネルで慰めたことはありません。

すべての出演により、バイパーは歓迎、coddling機械ではなく、はるかに威嚇コルベットよりも見えます。私たちは奇妙な体操はホットシルするタイミングラッピングセッションを開始するに触れることなくダッシュの下で必要なスライドあなたの足を行使しなかったときに、私たちは緊張しました。私達はちょうどwe'llコルベット分、これらのひどいマシンを扱うために私たちの自信を後押ししていなかったのそれを取得はすっぱなZ06と狼狽の経験から来ていました。

一度トラックに、しかし、我々はバイパーが同じくらいフレンドリーであることが判明し、黄色のラボ・従順、ことを熱望してください - それはあなたが失敗せずにそれを言っただろう。 "トラックの周りに駆動するのに驚くほど簡単かつ後端部が回転するように非常に許さ、" バイパーは彼が神経質作っ言っていた男は、フリップ・フロップ。

そのコメントはグラタンのトラックがsmoothから遠い考えると、巨大な褒め言葉でした。起伏の多い、小さなハード・ツー・参照が上昇し、標高の変化がたくさんあり、車はほとんど空中得ることができるスポットがいくつかあります。すべてのトラックが車のハンドリングの弱点を説明することができた場合は、グラタンがそれです。

バイパーの取り扱いに関する当社の唯一の不満は、いくつかのターンでは、それは私たちが好きな以上にアンダーステア​​傾向にあるということです。そうでなければ、グラタンのない部分は、サスペンションをflummoxedありません。私たちはプロのドライバーじゃないが、我々はすべての快適、バイパーを押すと、G-力を楽しんで、我々は速度の同盟国を持っていたことを鑑賞されました。確かに、バイパーの1:27.50ラップタイムがVetteののより遅い1.50秒でしたが、トラック上の二人の間に選択肢を与え、私たちのすべては、バイパー好ましいです。私たちは、毒蛇のは、10のうちの10を扱う獲得し、Z06 6を与えました。

残念ながら、取り扱いはバイパーが勝っのみパフォーマンスエリアでした。それは、すべてのスピード部門でZ06を引きずっ。バイパーの3.8秒の0・ツー・60スプリントは十分速いままですが、それは、ほぼ0.5秒遅くVetteののよりもです。その違いの中には、エンジン回転数とギアリングの問題に帰着します。バイパーは、時間のかかる変速を使用する必要があり、一方、Vetteのは、例えば、第一ギヤ60 mphに達することができます。しかし、ギアリングはあまり問題ではありません四半期マイルで、毒蛇の12.1秒の時間は0.3秒でVetteののトレイル。速度が増加すると、コルベットの利点が広くなります。毎時150マイルを打つために、バイパーは20.2秒、Z06、17.9を必要とします。ドラッグレースでは、毒蛇が失われます。

そして、そのトーストサイドシルがあります。それは我々がそれの上によじ登るする必要はないものであれば我々は喜んでその側排気のスタイリングを与えるだろう。我々はまた、エアコンのみ、我々は高速道路での巡航た際に追いつくことができたことを発見しました。ハードバイパーを駆動するの真っ只中で、我々はニューハーフトンネルと敷居そのいまいましいからの熱で焼きました。

いくつかの方法で、車は途方もなく満足だったので、バイパーの日々の欠点を体験してがっかりしました。座席ははるかに支えVetteののよりも、あなたは座席、ステアリングホイール、及びペダルの間で非常に収容関係を得ることができるようにペダルは、調整可能です。おそらく最も驚くべきバイパーの乗っていました。それはしっかりしかし、過酷なではないですし、タイトなハンドリング車が牛車のように乗る必要がないことを再び証明しています。

最後に、しかし、バイパーは、あまりにも多くの地面を失いました。その機能のリストは、その価格が高い、質素で、その内部やラゲッジコンパートメントはタイトであり、それは数ポンドを失うことに立つことができました。それはこの戦いを失っているかもしれないが、それは常に遊び場不良少年でしょう。

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