2015起亜セドナSXL

子供たちはバンを評価持つことのこの考え方は、早期にクラックを示し始めました。セドナに入ると、我々は、彼らがこのバンの考えたもののバックに11歳のカルテットを尋ねました。最初の応答:「それはバンです?」

高値鼻ジョブ、バーゲン価格設定、ホットハッチ制動はい、本当に。安値いくつかの重要な添えものを逃す安っぽさを頻繁にwhiffs、。評決平凡はパッとしない考え方に取ります。

たぶん、彼らはその外見に惑わされました。起亜は新しいセドナ「CUVのような、」予感分類のスタイリングを呼び出します。誰もが自分のバンをふりしようとした最後の時間は、クロスオーバーだった最終的には数年後に市場からそれらを引っ張って前に(土星リレーを覚えていますか?)GMは厄介な疑似のSUVの中にそのミニバンをtransmogrified 2005年でした。セドナの売上高は年間の湖ボトム泥を通じてドラッグされている、と起亜は2012年以来、年間10,000人以上を販売していません。

我々のテストの子供たちは、限定のファーストクラス二列目シートの一部であるレッグレストを発見したときしかし、彼らはセドナの、個々に4つの調整レバーと「それはバンだ?」「それは天国ですか?」との彼らの最初の反応を改正しました座席は、その複雑さのほぼゲルマンあります。彼らは、これまでのところ、彼らはいずれかの前面または3列目シートに触れることができるような方法バック住人の足を粉砕する場合があります部族の戦争のための運動の危険範囲を前後に調整します。押し戻さとき、彼らは内部のトリムをクリアして、後方のすべての方法をスライドするように彼らはまた、必要に応じて、内向きの動きを左右に調整します。あなたは同時に両方のリリースを引いた場合にバンが道を行くようにと、座席は、2次元で独自のプライベートチルト-A-ワール約傾ぐます。

セドナの新しい3.3リッターV-6スポーツベスト・イン・テスト276馬力のための可変吸気マニホールド形状。それは他の二つよりも、それは少し速くなりますが、それがスピードアップ丘を維持するために、より頻繁にシフトダウンする必要があり、それらのシフトはスムーズではありません。プラス側では、毎時70マイルからセドナの167フィートの停止は、我々がテストした最後のフォルクスワーゲンGTIよりも唯一の4フィート長いです。

即時応答:「それはそれでDVDプレーヤーで、赤いバンですか?」

「うん、」落胆少しFazのは、言いました。

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