2016 BMW 650iのクーペ

伝統的な大きさとボディスタイルの分類によって、BMW 6シリーズは現在、外れ値、それはメルセデス・ベンツからさらに大きく、より高価なSクラスクーペを保存し、すべての2ドア高級クーペよりも大きいですです。中型高級セグメントの売上高は、代わりにもA7-6シリーズの範囲内で、グランクーペ四扉が手近二ドアをoutsells高速屋根メルセデス・ベンツCLSによって例示さ四扉とアウディに向かって傾斜しますそしてコンバーチブルは一緒に入れ。あなたはアウディ、レクサス、ジャガー、インフィニティ、またはキャデラック店でこのBMW 650iののようなサイズ、2ドアアナログのために無駄に検索します。

高値豊富なパワー、2ドアのデザイン、後輪駆動のバランス。安値かなりの質量、ぎこちないシフター、ホイール感の欠如。

2016年には、BMWは、署名の腎臓のそれぞれに1つの少ないのバーとグリルを6適応LEDヘッドライトを与え、その幅を強調するテールデザイン、そしてハンサムなツートンカラーの革の治療とdressier内部に微調整。すでにかなりの2ドア上のもの中期アップデートは、テストトラックに私たちを送信するために十分ではありません。しかし、AHA、ツインターボV-8は現在、445馬力、私たちは、その後、新しい2012年版をテストしたとき、それは持っていたより45以上を出します。すべての目はM6にあったまま電源バンプは2013年に来ました。

より多くの電力は常に歓迎されていますが、V-8の出力は、我々は2012年の車で迎えに持っていたいくつかのニットの中ではなかったです。これらのネガの一部は、この2016年モデルと一般的に、最近のBMWの上に残っている:我々は(デュアルクラッチ7速オートマチックとマニュアル6速の選択肢は、現在予約されている自動標準の8速用の鈍角シフターのファンじゃありません)M6用;電動アシストステアリングは、かつてBMWを定義した触覚フィードバックの高い水準まで測定しません。ラウンデルの光景は、私たちの期待はそれほど高く設定されていなかった場合は、柔らかい、高級車の取り扱いは少なく、私たちを気にすることがあります。それのどれも650iのは、うまくミュンヘンの軽度の期待を超え、販売を推進するのスタイル、パフォーマンス、そして優雅さの組み合わせを提供するという現実を否定しません。

ハード実行し、ハードを停止します

2012年版はあったより4.1秒で、この車は毎時60マイルに0.4秒速かった、そしてそれは毎時113マイルで12.6で四半期マイルを通して得ました。これは、針を動かしています。テストコースでは、我々は通常、人間を凌駕標準の起動制御機能がそうしなかったことを指摘しました。手動ですべてを管理することは、より速く私たちに加速回0.2〜0.3秒を与えました。

この後輪駆動クーペのバランスは、道路が面白いとドライバーがスポーツモードをダイヤルアップする場合は特に、クワトロとアウディA7、たとえば、オーバーBMWのための最強の引数になります。 5つのプリセット人格の選択肢を提供していますドライブモードセレクター(エコプロ、コンフォート+、コンフォート、スポーツ、およびスポーツ+)の場合と同様にダイナミックダンパー・コントロールは、標準装備されています。個々の好みに更なるチューニングは、大きな中央の画面上でアクセスおなじみのIDriveをインターフェイスの車の設定メニューから利用できますが、すべての調整は、任意の感触を追加舵なしの重量のみを変化させることができます。スポーツの設定をダイヤルすることによって、ボディロールと比較的怠惰なターンインをアウトチューニングは、いくつかの乗車厳しさをもたらしますが、その後、この車は$ 2500アダプティブ・ドライブ・サスペンション・オプションを欠いていました。

多くのおもちゃ、すべてではありません

IDriveを顧客が「をチェックされているのに十分賢明であると仮定すると、インフォテインメントシステム用のアプリケーションの新しいスイートを含め、ドライバーの数字踊りを維持するために、コンソール上で、今動いて指があり、その上にタッチパッドなどが「書き込み」を代替活動を制御しますスマートフォンの統合」オプションボックス($ 200)と。潜在的な6シリーズの買い手は、言う何を考えるために私たちをリードする「いいえ、私はそれを望んでいません。」

この車に標準装備とオプション装備のリストは、多くの意味を成していたので、我々はこの車は、一般的に話していた2012年に発生したものをやったよりも、その一つの項目は、そうでない場合は、際立って、より軽く装備(無Mスポーツや運転支援プラスパッケージ)、現在6シリーズがそれに数年持っていることが、BMWは、より標準的なコンテンツを中shoehorningことで競争力のある車を保っています。価値提案が期待されるベース・物価上昇にもかかわらず、改善のためのいくつかのように、かつての追加コストの機能加熱マルチ輪郭席、インスタンスは-されている今、無償で含まれています。それでも、買い物客はBMWの複雑なオプションのリストをナビゲートする助けとなる電話アプリのための市場があるかもしれません。

この650iのは、スポーツクーペよりも高級GTのよりとして渡って来て、それは主にダウンし、そのサイズと質量ではなく、その性能にあります。この大型車を選ぶお客様は、あなたが2つだけのドアを取得するよりも、より良い後部座席へのアクセスをしたいように見える、と2つだけ、ドアをしたい人は、一般的に小さく、軽快シャーシを探しています。 、BMW独自の4シリーズを含む2ドアのまだ繁栄グループの大終わりに、パワーと価格ダウンインフィニティQ60は、この650iのと同様のホイールベースに乗ったが、それは9インチ短いですし、少なくとも1つのクラスメルセデス・ベンツEクラスクーペ、アウディA5、レクサスRC、およびキャデラックATS。 650iのは機敏以上の快適さとスタイルを重視に合わせて、(AMG、S、およびVの性能モデルを除く)これらの小さい車のほとんどを行うよりも、もう少し後部座席と貨物スペースとより多くの電力を提供しています。レクサスLCのような今後の競争の話がありますが、それは、離れて行っている個人的な高級クーペへの先祖返りのビットです。今のところ、しかし、650iのは、2ドアSクラスやBMWのI8と同じくらい魅力的なもののいずれよりもはるかに安価です。これは、すべて一人で、スイートスポットに座っています。

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