2013ヒュンダイエラントラクーペ

2013ヒュンダイエラントラクーペ

クーペの指定は、マーケティングの手下によってぼやけてきたが、我々は通常、2つのドアと正式なトランクが付いている車を記述するために、それを理解しています。それ以外にも、我々はより多くのパフォーマンスの提案と、そのセダン同等物よりもセクシーとクーペを知覚する傾向があります。

高値シャープなルックス、無害駆動特性。安値無害駆動特性、スポーティ上効率を選択します。

このような認識のセクシー一部は2013ヒュンダイエラントラクーペの事実です。その4ドアの兄弟はすでに、コンパクトな群衆のより多くの目を引くのメンバーの一つであり、ドアのセットを減算することは、パッケージに少しより多くの視覚的な熱意を追加します。あなたが動的な熱意の増加に対応を期待している場合でも、あなたは失望する可能性が高いです。

テープの物語

ドアのセットを差し引くと、この場合は単純化しすぎではなく、することができます。エラントラの二、四ドアバージョンのホイールベース、幅、および高さ寸法は、本質的に同一です。唯一の違いは、全体の長さです。 178.7インチで、クーペは、そのwedgyルックスの良さに少しサブリミナルドラマを追加することができます長い0.4インチ、です。

現代はエラントラクーペは、その2つの主な開発目標、ホンダシビッククーペとキア・フォルテKoup、ならびにホンダアコード、日産アルティマなどの中型クーペ対旅客と貨物量で利点を有していることを指摘しています。サイオンtCで、ヒュンダイのボリュームの議論から、その不在で目立つ車は、わずかに少ないインテリアの部屋を持っている(余談として、それは。エラントラの目標の一つは、ヒュンダイの起亜兄弟によって生成されることに注意することは興味深いことです)が、そのハッチは3を飲み込むことができます回エラントラのトランクの貨物。

エラントラのセダンと同様に、ベースクーペは設備が整っています。例えば、$1.822万GS上の標準機能は、/エアコン、加熱されたフロントシート、チルトアンド伸縮式ステアリングコラム、フォグランプ、16インチアルミホイール、Bluetooth電話接続、リモートキーレスエントリ、および6スピーカAMを含みますiPodやUSB入力端子を持つFM / CD / MP3のオーディオシステム。スポーティSE($2.052万)は、より強固なサスペンションチューニング、17インチのホイール、パワーサンルーフ、レザーシート、革巻ステアリングホイールやシフトノブ、アルミニウムクラッドペダル、リアデッキリッドスポイラーを追加します。

リアビューカメラ、オートヘッドライト、360ワットのプレミアムオーディオシステムを含ん価格と技術のパッケージ($ 2350)に$ 1000追加6速オートマチックトランスミッション(6速マニュアルが標準です)、次の2つのオプションがあります。自動車のヘッドライト、および7インチの画面とナビゲーションシステム。テックパッケージは、マニュアルトランスミッションでは使用できませんので、ナビゲーションや他のグッズをしたい人には、自動で移動する必要があります。

ダイナミックな妥当性

クーペのswoopy外観は、その機械的要素が非常に届かないパフォーマンスのレベルを示唆している - 国song-からその偉大なラインと同じように「?あなたの口のwritinはあなたの体のcain'tの現金があることをチェックです」。エンジンは6500回転と4700 rpmでトルクの131ポンドフィートで148馬力を送達する、エラントラの標準的な1.8リットルの4気筒です。電力定格は、フォルテの標準2.0リットルのものを追う(偶数より強力な2.4は、あまりにも、そこに提供されています)とTCのが、シビッククーペのエッジ。

数字は実際にも、話をしないでください。エラントラ4は明らかにundersquare設計小さめのボア、ストロークの長い-REVする気にしないです。ローエンドのトルクがぬるいであり、手動変速機のギア(ならびに自動オプション6速)はMPGなくMPHを目的としています。このアプローチは、燃費にオフに支払っています。 EPAの評価は、マニュアルトランスミッションとオートマチックで39分の28と29の都市でmpgファイルと40高速道路上です。私たちは、重い足を考えるとまともですマニュアルSEモデルで29のmpgを見ましたが、それらの足はまた0から60マイルのは明らかに退屈8.1秒以上の任意速く実行励ますことができませんでした。

一方、クーペはすべての速度で、滑らかで快適、そして静かです。そのふるまいは、有能かつ予測可能であるそのブレーキは、それはよさそうだ(毎時70マイルから182フィートの停止は、セグメントのハイエンドであるが)、それはMPGチャンピオンだし、すべてのHyundaisと同じように、あなたは多くを得る強力な感じお金のための標準キットの。

クーペのスタイリングが要件であり、0から60とホットラップタイムが重要で、彼らはありませんめったにこのセグメント-その組み合わせで行わない場合負かすのは難しいです。 2ドアの性能により関心バイヤーは高価シビックSiまたはさえヒュンダイ自身のジェネシスクーペやVelosterターボに見ることができます。私たちは再びサイオン・tCを持ち出すだろうが、それは3ドアだので、セクシー・クーペの型に適合しません。定義は、この中で重要な業界だけのマーケティング男に尋ねます。

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