Maserati Coupe Cambiocorsa

Sprechen Sie das Wort: Maserati. Es ist vier volle Silben des italienischen Glamour, der auf der Zunge wie frisch geschälten Knoblauch brutzeln; ein Codewort für eine Nation von Menschen, die mit ihren Fingern beide sprechen und formen; und wenn die Autos wurden in Rauch, ein Schimpfwort nach oben.

HighsHaut glatter als gewachster Wassermelone, Latein Handhabung, 4245cc und nicht ängstlich unter ihnen.LowsHalb Simian Fahrposition, Dr. Jekyll patentierte Getriebe.UrteilSie haben ein wenig zu geben, zu bekommen, was sie bekommen hat.

Ah, aber nie, dass jetzt etwas dagegen. Angestachelt von neuen Besitzern Ferrari wird das verchromte Dreizack aus seinem unruhigen Schlaf Rühren und wirkt, als ob die Katastrophen der 1980er Jahre nur ein Alptraum waren. Kein Problem. Wir fühlen uns großzügig.

In der Tat sind wir bereit, die meisten von den letzten 30 Jahren vergessen, weil das neue wirklich Maserati Coupe zu den 1960er Jahren gehört (siehe Kasten). Das ist, wenn die Bonnys Halbinsel drei - Ferrari, Lamborghini und Maserati - die Abrechnung vor allem mit schweren, geräumig gemacht, und Plüsch GTs oder gran Turismos für dich. Diese Fahrzeuge ausgeglichen Geschwindigkeit mit Komfort, vorausgesetzt Kraftstoff war reichlich, ihre Dame hatboxes waren reichlich, und die Meilen voraus waren viele.

Maserati Coupe Cambiocorsa

In diesen Tagen sind die meisten Leute, die Italienisch bestellen lieber in ein Schreien Tür kneten, zumindest die Beurteilung durch die laue Umsatz und matschig Wiederverkaufswert von Ferraris modernere Viersitzer. Die Frage von Ferrari genannt wurde, ist, ob das Maserati Coupe starten, auf einem relativ bürgerlichen Preis von $ 84.625 für eine manuelle Übertragung GT oder 87.921 $ für das Paddel verschobene Cambiocorsa hier getestet wird genug Bankschecks ziehen, um zu helfen, wieder zu beleben nicht nur Maserati in Amerika sondern auch die Tradition des großen italienischen GT.

Credentials für die Mission? Das Maserati Coupe hat eine hatful: passende Paare von Leder Eimern geparkt auf genügend Fläche ausverkaufte von Erwachsenen unterzubringen; ein Chassis mit sowohl tektonische Stabilität und eine verzeihende Fahrt; und eine große Bohrung V-8 mit einer lateinischen Seele und eine Vorliebe für Straßenatlas. Es kommt alles schrumpfverpackt in einer Designer-Schale signiert von einem der Blue-Chip-Metallbahren, Italdesign-Giugiaro eigenen Giorgetto Giugiaro Stiefels.

Ach ja, und die Maserati hat einige schmerzhaften Fehler, auch, aber keiner vor der Feuerwand.

Drehen Sie den Schlüssel, die Bubble-Gum-blaue Taste, und die 385-PS-DOHC 32-Ventil V-8 Linebacker Lunge gehen hhrrrummphh. Begleitung durch eine mechanische Rhythmusgruppe bestehend Zähne von knirschend, summt Pumpen, zinging Ketten, Riemen und Pfeifen. Gebohrte, strich und kurbel konfiguriert ist, um ein tieferes Register als Ferraris eigene 360 ​​Modena V-8, die Maseratis redheaded Wurlitzer Drehzahlen bis 7500 Umdrehungen pro Minute ihre redline ein bisschen mehr als Corvette klingender Cavallino. Es ist immer noch ein sehr italienisch jammern, aber in Bass.

Eigentlich ist die Kabine ziemlich gedämpfte jeden obersten Gang zwischen dem Doppel Nickel und gesetzlichem rücksichtslosem Fahren, die V-8 Stimme Reisegeschwindigkeit Warte durch ein Herunterschalten vorgeladen werden (oder nicht - es gibt Eimer Drehmoment) und eine schmetternden Explosion in dreistelligen Bereich, die Sie giftigen mit Adrenalin und schälen die national-park Aufkleber säubern einen Winnebago verwandeln.

Haben Sie nicht erwähnen wir, dass der Maserati flotten ist? Die 265 / 35Zr-18 Hinterreifen unbedingt die Straße in dem ersten Grill, zwitschern aus zweiten und das Coupé auch mit einem BMW M5 (September 2001) für die 4,7 Sekunden Fahrt benötigten 60 Stundenmeilen zu erreichen. Die Uhr zeigt 110 am Ende einer 13,2-Sekunden-Viertel-Meile, 0,2 Sekunden und 5 Stundenmeilen fleeter als unsere langfristige Porsche 911 Carrera aufgelockert von 40.000 Meilen von Break-in (Mai 2001) auf. Jaguar XKR (Januar 2000) auf 5,2 Sekunden auf 60 mph und 13,8 Sekunden durch das Viertel werden sehen, nichts anderes als rosso Rückleuchten, vor allem, wenn sie brennen durch eine 70-zu-0-Meilen pro Stunde 163-Fuß-Station auf einem Pedale, das ist fest und verblassen -gehärtet.

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