2017ヒュンダイIoniqエレクトリック

彼の1962本の中で イノベーションの普及、 エヴェレット・M・ロジャース新しいアイデアや技術の採用と最終的な市場への浸透のための責任者の5つのグループを定義した:イノベーター、アーリーアダプター、初期の大多数、後半過半数、および出遅れ。そして、いずれの市場ベースの技術と同様に、電気自動車の成功はそれを受け入れ、それらのグループのそれぞれに依存します。

高値まともな範囲、ハッチバック汎用性、活発なハンドリング、バーゲンリース契約。安値唯一のカリフォルニアで利用可能な貧弱な制動性能、。

一世紀以上の場合は、小さな独立した企業や興味のある人は、ガレージやワークショップでの技術いじり、EVのイノベーターの役割で提供しています。間違いなく、技術だけでシボレーボルトEVの到着とテスラモデルと、過去10年以内に日産リーフと同様に高価が、印象的なテスラモデルSのような、比較的手頃な価格のEVオプションのおかげで早期導入の大きなサブセットに達し、 3、ドライビングレンジ以上の200マイルとサブ$、40,000バッテリー電気自動車のペアは、EVは、より拡張(およびより慎重な)初期の過半数に到達するために準備されています。

後ろからリードします

28.0-キロワット時のリチウムイオン電池パックを搭載し、Ioniqエレクトリックは、その競争力のサブセット内の少なくとも容量を提供しています。そして、まだ、韓国語のハッチバックは、フォーカス・エレクトリックと葉の両方よりも遠くと近くの電子ゴルフの125マイルをマッチング、一回の充電でEPA定格124マイルを旅行することができます。

Ioniq ElectricからEPA推定136 MPGe(組み合わせた図)を絞り出すためのクレジットヒュンダイの能力。これは、電子ゴルフ(119 MPGe)、リーフ(112)、およびフォーカス(107)を打ちます。 490マイルのコースで、我々は電気のハッチから135 MPGeを観察しました。

3240ポンドの縁石重量で、私たちのIoniq EVは、我々がテストした最後のフォーカスエレクトリックよりも大幅に384ポンド軽量化しました。また、電子ゴルフと葉の両方に比べて約150ポンド以下塊を運びます。

充電Ioniq電気は現代によると、240ボルト電源で4時間25分かかります。しかし、同社は100キロワットDC急速充電システムを使用するときは、バッテリーパックは、わずか23分で容量の80%まで充電することができると主張しています。

その40分の60分割後部ベンチシート下(PHEVと伝統的なハイブリッドIoniqs対)完全電動モデルの物理的に大きく、電池パックに適合するために、現代の代わりに空間効率の高いねじりビームリアサスペンションとモデルを備えましたIoniqハイブリッドのより洗練されたマルチリンク設定。それでも、Ioniq EVの24立方フィートの貨物倉は、ハイブリッドのと比較して3つのキューブダウンしています。

Ioniq電気単一の118馬力永久磁石同期ACモータによって動機付けされます。その出力が控えめであるが、モータがトルクの瞬時215ポンドフィートを提供します。 8.6秒のゼロから60 mphの時間と毎時83マイルで16.7秒の四半期マイルの走行が自慢するためには何もありませんが、両方が必要な139馬力のIoniqハイブリッドによって鎮圧数字以上のわずかな改善がされています両方の偉業を完了するために8.9秒、16.9秒(毎時82マイルで)。より印象的な0.1秒て自動変速機を備えた268-HPスバルWRXの縁3.4秒の通過時間Ioniqの30対50マイルでした。

他の電気自動車と同様に、Ioniq EVは、最初に車を遅くし、バッテリーパックを補充する回生ブレーキシステムに依存しています。ステアリングホイールのパドルシフトは、ドライバは、4つの異なる回生ブレーキの設定から選択することができます。最低の設定で、Ioniqドライバが停止する減速するブレーキペダルを使用する必要があります。最高の設定では、EVをもたらすことができます 殆ど 単純にアクセルペダルをリフトオフすることにより停止します。

内部、Ioniqエレクトリックは、前方ギアセレクタの大開口面積を可能にするプッシュボタンのセットアップのためIoniqハイブリッドのコンソールに取り付けられたシフトレバーを取引モデル固有のセンターコンソールを備えています。ノーマル、エコ、そしてスポーツ:Ioniqハイブリッドのように、Ioniq電気車の3つの駆動モードの各ゲージのデザインをテーラー7.0インチデジタル計器クラスタを備えています。エコIoniq電気が無気力を感じる作り、スポーツは、アクセルペダルがあまりにもびくびく作ったとして私たちは、ノーマルモードでの私たちのほとんどの時間を費やしました。

エントリーレベルIoniqエレクトリックは、プッシュボタンスタート、自動気候制御、熱せられたフロントシート、およびApple CarPlayとAndroidの自動機能を備えた7.0インチのタッチスクリーンインフォテインメントシステムとの近接キーが含まれています。 $ 33385のために、限定トリムレベルは、このようなブラインドスポットモニタリング、革張り、パワー運転席、LEDヘッドライト、リアHVAC通気孔などの機能が追加されます。我々のテスト車は、パワーサンルーフ、ナビゲーション、アダプティブクルーズコントロール付き8.0インチのタッチスクリーンインフォテインメントシステム、および、自動緊急ブレーキや車線逸脱警報などの高度な安全性の項目が含まれて$ 3500究極のパッケージを、持っていました。総計:$ 36885。

Ioniqエレクトリックは、ドライビングレンジやEVのバイヤーの早期大多数にアピールするために多状態販売モデルに欠けるかもしれないが、現代のIoniq無制限+サブスクリプションプランは、単にモデルが離れて同様に価格からの早期導入を左右する必要が地獄の英雄であるかもしれません電子ゴルフ、フォーカス・エレクトリック、およびリーフ。

Like this post? Please share to your friends: