2013フォードトーラスSHO

タイトル=2013フォードトーラスSHO

「牛のように強い。」性格俳優ハンズ・コンリード 1989フォードトーラスSHOはその自動車の症状として登場し、30年以上前、1950年代にそのキャッチフレーズを造語しました。ヤマハ・エンジニアリング「超高出力」220馬力のV-6、マツダが提供する5速マニュアル、および前輪駆動をパッキング、フォードの精悍な4ドアは常に良い楽勝のためのゲームでした。しかし、1996 V-8搭載のSHOが到着した時点で、それはプロットを失っていました。オートマチックトランスミッション、平均ブレーキ、そして鼻重いシャーシが足かせ、牡牛座の明るい星は1999年にフェードアウト。

高値アイザック・ニュートンとは関係なく、に少しパワー、落ち着いたインテリア、。安値HeFTが、トルクステア、ラメスロットル。

我々は最近の歴史から何かを学んだならば、それは捨てられた自動車の銘板やハリウッドの決まり文句は、常にわずか1インターネット・ミームか懐かしい参照していることです。 Conriedのよう パパのためのスペースを作ります TVタグラインは、簡単な休暇の後に復活するので、2010年のモデル年のためのSHOをしました。グリーン宝石メタリックで、ここで描かれる車は、更新-用-2013 SHOです。

今日の牡牛座バッジを大に中型から1つのクラスをアップに移行した、決して小さな車両ではありません。我々がテストしたSHOはほぼ半分トン以上'99バージョン(3398)よりも、過剰摂食4358ポンドでスケールをひっくり返しました。フォードは、この十年のためにSHOを復活させたときに、それは賢明に365馬力のツインターボのEcoBoost V-6でそれを恵まれ。エンジンとトランスミッションは、以来、本質的に変わらないが、私たちの2013年モデルは、改良された冷却システム、高性能ブレーキパッド、45分の245ゴムグッドイヤーイーグルF1スーパーカーを身に着けている20インチアルミホイールを追加SHOパフォーマンスパッケージ($ 1995)、持っていました特別電動パワーステアリング、横滑り防止装置のための「オフ真」トラックモードを較正し、そして3.16:1最終駆動比(標準問題が2.77:1)加速を向上させます。

オンデマンド全輪駆動とブレーキベースのトルクベクタリングシステムは、物理学における不随意のクラッシュコースを受けてから、コーナリング限界を探っに折り曲げられている所有者を保ちます。再キャリブレーションパワーステアリングは、顕著な改善を示し、クルージング時に透明と召喚時に積極的。これらの対策にもかかわらず、トルクステアが急加速の下に明らかである、ズボンフィッティング中デニス・ミラーのような右に引っ張るホイール。

ハードブレーキ、そしてあなたは、線形応答が、フィードバックなしで簡単に変調されたペダルを見つけることができます。深刻なフェードが前に述べたものの、新たなハードウェア、大きなマスターシリンダー、改訂されたブースター、パフォーマンスパッド、および67%以上が、唯一の6フィート(174対168)私たちは'10 SHOで測定停止距離からフロントローターエリア-剃りを席巻しました排除されています。

戦闘トリムにその4ドアのフリート販売のスーパースターを保つためにフォードの努力は賞賛されている、と同社はすべてのタウリの10パーセントが、今SHOのバッジを着用すると言います。それはスポーツの願望を持つ唯一の2トン4ドアのセダンには程遠いですが、それがそのままバックのためのポンドについての最も強気で測定します。

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