2014フォードフュージョン2.0LのEcoBoost AWD

これは、ミッドサイズセダンクラスで良いように車のための十分なもはやません。 、信頼性の高い快適な、と良い燃費を取得する静かな家族のセダンはディーラーロットの上にあなたが買い物をブランドに関係なく厚さです。このセグメントでスターになるために車が際立って個性スタイル、その価格を超えた豪華さ、または優れたパフォーマンスを必要とします。そこにバーを設定し、考慮に値する家族のセダンの数は右狩りにフォードフュージョンで、5個未満にdwindles。

高値より高価な車のような乗り物、ほとんどのブレンド中のクラスで傑出したスタイリング。安値V-6の燃費はなく、かなりのV-6のパフォーマンス。

その価格を超えたスタイルとラグジュアリー

競争はほぼ普遍保守的、質量アピールスタイリングによって定義されている間、Fusionはすっきり体と鋭い詳細を離れて立っています。 $ 36415の店頭価格は、ミッドサイズセグメントの先頭に車を提案し、まだ私達のフュージョンチタンテスト車は、さらに高い達します。深い赤レザーシート($ 695)と$、45,000 BMWよりも多くの技術により、Fusionは高級車の説得力のある印象を行います。標準装備の長いリストの一番上に、我々のテストの例では、フロントシート、加熱されたステアリングホイール、19インチホイール、インフレータブルリアシートベルト、およびナビゲーションを加熱追加して冷却しました。その最後の項目では、我々はMyFordタッチシステムは、それが初期の繰り返しであったより親しみやすいものに進化してきましたので、お知らせします。それははるかに高速で、8インチの画面下のタッチセンシティブコントロールが最初のタップに確実かつ速やかに反応します。それは、ゆっくりと退屈な、と単純に危険なナビゲーションシステムの半十年は、私たちを感動させることがあまりにも簡単に作っている可能性がありますが、我々はいくつかの苦情を聞きました。

我々のテスト車の中で240馬力のターボチャージャー装備の4気筒は、この全輪駆動のオプションを開き、エンジンのみの選択です。 2.0リットルのEcoBoostは3~4気筒、ハイブリッドパワートレインを含む混雑エンジンラインナップのトップパフォーマーであり、そして融合ENERGIプラグインハイブリッド。あなたは前輪駆動とペアリングすることができますが、$ 2000年全輪駆動システムは、すでにモーターとチタントリムとの深い$ 33425している、特に以来、北部の気候でそれらのためにいい買い物です。前輪を介して駆動系は、典型的には、経路のすべての電源をしながら、電子制御クラッチパックがシームレスにすべての4つの車輪必要な場合を介してグランドにトルクのエンジンの270ポンドフィートを送出します。雨の日に、我々はコーナーの周りに、オフライン、及びホイールスピンやトルクステアの兆候はロールから、何度もスロットルをつぶしました。

認定セグメントリーダー

私たちは、そのフェッチスタイルとその有能シャーシのフォードフュージョンが好きです。我々はより多くの楽しさと同じように実用的とホンダアコードとマツダ6をランク付けしながら、フォードはそのペアの上に1つの否定できない利点を持っています。 Fusionは全輪駆動を提供しています非常に少数のミッドサイズセダンの一つです。それは家族のセダンのための検索で性能や燃費よりも高い優先順位を取る場合、あなたはフォードフュージョンよりも良い行うことはできません。

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