2015シボレーコルベットZ06

数年前、GMの破産の最も暗い時間の間に、コルベットのチーフエンジニアタッジ・ジュエッチター会社の幹部や政府の監督との電話会議で自分自身を発見しました。 federalesの1、コルベットファンは、C7のための計画を知りたいと思ったときにGMを救済するボルトやネジの会話が突然停止しました。我々はこの過去の10月ロードアトランタで線路脇に立っていたとして、「当時、何の計画はありませんでした、」Juechterは振り返ります。 「我々は完全に停止にありました。」

高値保証付きレースカーは、層の多くは、皆のためのバージョンを剥離します。安値あなたは、オートトランスが少し楽しみを暗く、最良の選択肢を得る現金ブリードます。評決世界で最高で実行されます。

そんなにそれ以来起こっています。 2014年にフラッシュフォワードおよび当社独自のテクニカルディレクター、ドン・シャーマンのシーン、土曜日いくつかの略奪ゾンビのようなJuechterのホーム初頭1夏のドアを叩いて、C8コルベット上のExposéを特色に手提供私たちの10月号、上の意図。 (Juechterどちらも確認もが。私たちの話を拒否する)と新しいZ06がたて開封されたと車の作家によってその儀式虐待を待って座っロード・アトランタ、で私たちの後に会議へ。 、今非常にフルラインの破産の騒乱でアイドル付け足したら、コルベットプログラムで十倍増加しなければならず、エンジニアが自分のアイデアから派生したものは何でも満足は単なる話を見てから、実現しつつ及び図面は、完成した製品へと進化します絶賛車。

例えばZ07パフォーマンスパッケージと自動装備Z06によって設定されたフラット3秒の60 MPHのニューキング、などの詳細。この車は、毎時127マイルで11.1秒で新四分の一マイルを引き裂いた1.19グラムのグリップのでskidpadを焦がし、そして驚異的な128フィートで70から停止し、後者の2つの図は、設定します C / D 量産車のレコード。また、[2ページの一番下を参照してください]やや少ない強力マニュアルトランスZ06をテストしました。

バックテスト番号へ:うーん、神聖ながらくた。 Z06が古いZR1よりも200ポンド重いですが、最初の4つのギアを介してZ06に乗って、スーパーマンに鞍を置くように感じています。もちろん、squidgeより多くの電力がありますが、これはダウンレースタイヤと今日のオートマチックは、多くの場合、直線でのマニュアルよりも高速であるという事実にあります。私たちも、フルオートモードでシンプルなフラットフィートの降下が試験装置からこれらの花火を生成するために必要だったこと全てが、ローンチコントロールを使用していませんでした。

我々は、手動と自動のZ06の両方を運転し、スティックは、その顕著なソフトとシームレスクラッチ巻き取りで、まだ最良の選択であると感じています。あなたはそれに慣れるまでのRevマッチングはヒールとつま先のスキルの憎しみに満ちた自動化のように聞こえます。すべてのマニュアルは、それを持っていない、なぜ、あなたは不思議に思います。それとも、それをオフにします。または適切なレブマッチングを学ぶためにそれを使用し、それをオフにします。

自動は、そのロボットの家事が効率的に行わ取得しますが、それは我々がZ06は、その請求の少し短いが落ちた一つの領域です。 GMは、自動ですぐにあなたの意図をintuitingとレーサーのように動作、ギアチェンジが可能か、車を不安定にする可能性があるかどうかを判断するために、スロットル、ステアリング、およびヨーセンサーからのデータを取ることによって、手動の作業を行うことを主張しています。あなたは左足ブレーキを好きと同時に電源を絞りながら、バインダーをオフに緩和する場合は特に、それはそのかなりよくありませんが、あなたは本当にレーサーの少年を再生しているときに、自動で間違ったギアに巻き込まれることができます。それはものを送信し、それが好きではない、送信者のスノッブをゼロに。

打ち上げ会場としてロードアトランタバッキング野生のシボレーの選択は、賢明とビット勇敢両方証明しました。この高速だが、高度な技術トラックも山と縁石の上にそのサスペンションとグリップを課税しながら、Z06は、すべての方法バックストレートで150プラスマイルまでその足を伸ばすましょう。加えて、より高速、よりグリップ、3桁でよりhunkeredダウン安定性、より多くのノイズ、そしてより多くのストッピングパワー:Z06はすぐコルベットプラスになるように自分自身を示しました。

それは正確にそれを短い車を混乱させるだろう縁石および舗装ピッチの上に安定性を与えるコルベットの長い股下のです。それと衝撃チューニング洗練シャーシは道路が提供することができます最悪を消化しましょう(エンジニアはトラックモードで少しそれらを緩和することを決定、右の私たちのドライブまで、磁気ショックマップで騒ぎました)。 Z06は、トラックの縁石を食べに移動します。安定。それはあなたが最初のセッションの後に出てくる、あなたのquaveringの唇上の言葉です。

あなたは、ナビゲーション・システムに付属のパフォーマンスデータレコーダをオプションで用意している場合その後、あなたとあなたのチームは、速度、回転数、グラムの、トラック位置(統合されたGPSデータのおかげで)との完全なあなたの悪用のビデオ再生を、見ることができる、とラップタイム。 Z06は、単に迅速ではありません。そのコントロールとそのオンボードの学習ツールの階段状のコンフィギュラを通じて、あなたに適切なドライバを作るために特別に設計されています。

Z06は、そのルーツを超越しません。それはまだbatwinged広い意味アカエイ、、、大声で、プラスチックの数多くの種類のフルです。あなたはその多くの層をバック剥離したらしかし、パフォーマンスが真のスーパーカーとアメリカンドリームマシンの前進さらに別の段階のものです。

Z05.5のように走ったZ06

我々は、予想よりも後者の戻り数値が低く、自動および手動Z06の両方を試験しました。ベース7速クーペ、3559ポンドは、3.4秒の60 MPHの機銃掃射、毎時126マイルで11.5秒で四半期マイルの追い払ってくれる、1.12グラムの、そして139フィートで70からの停止を平均skidpadラップをしました。しかし、私たちのテスターは、車はそのコンピュータはテスト中にコードを投げ、電源を切断された可能性があり、特に以来、より速くなっている必要があることをgrumped。それがあったとしても、車はまだ古いZR1に匹敵する数値を掲載しました。締め切り前にテストすることは不可能であったので、私たちは私たちのチャートに示したパフォーマンスを記録し、私たちの次の件名、Z07自動クーペを、ティーアップ。手動テストシートを見るにはここをクリックしてください。

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