2004サイオンxBのXAと

豆や箱?その骨に煮詰め、それは最初のサイオンディーラーにつまずく開拓者が直面している問題です。

おっと。サイオン?その意味は "子孫または子孫。" (これは、ため息-に発音されます。)そして実際、サイオンは若者のための新しいcheapie車ブランドとしてトヨタの肥沃腰から生まれました。すべてのこれらの年後に団塊の世代を収穫 "ああ、どのような感じ!" 広告、それは彼らの子供が10フィートのタトゥーステンシル(サイドバーを参照)で、ママのトヨタのトヨタには触れませんが判明しました。

私たちは他の名前でトヨタを呼ぶものは甘い販売するかどうか - 私たち、親愛なるウィリアムはご容赦 - だからここサイオンが決定しています。最初の2台の車は今月サイオンの105のカリフォルニアのショールームを打ちます。第三に、よりスポーティな車はサイオンは、国民の残りの部分に移行しているだろう、その時点で、2004年6月に到着しました。

一方、最初の二つの車、豆とボックスは、トヨタエコーの染色体を共有トヨタの日本の家庭市場のハッチバックの2つです。それらの両方は、ストラットとツイストビーム懸濁液およびエコーの108馬力、1.5リッターDOHC 16バルブ4気筒エンジン、吸気カムに可変バルブタイミングとしています。

まず、Beanを満たしています。これは、日本ではトヨタ・istと、それは5速マニュアルモデルのちょうど$ 12965のベースステッカーで印刷されたばかりのサイオンカタログをリードするアメリカではサイオンxAで、です。自動オプションの4スピードは、XAとxBの両方に$ 800が追加されます。

xAでの93.3インチのホイールベースは正確にエコーのエコーと緊密にその愛ハンドル間の貨物スペースの5と、ほぼ12立方フィートのための座席をパックします。自動変速機のほかにBeanの唯一の工場オプションは、フロントサイドエアバッグ、フロントと$ 650のパッケージとして来る後部カーテンエアバッグ、です。

はるかに興味深いが、特にのようなものを求めることができる歩行者に、ボックスです "ウェスティングハウスは、車の中に手に入れたのはいつですか?" そして "どこに漂白剤を入れていますか?" これらすべての直角に慣れるために3年を持っていた日本は、の略おそらくBB(、としてそれを知っています "ベストバランス")。ここでは、棒で$ 14165で、その15インチホイール上のショールームのうち、サイオン・xBとローラースケートのように主演します。これは、XA、98.4インチより長いホイールベースの上に乗って、人と混乱のために後部座席の後ろについて21立方フィートのための内部のより多くの部屋を持っています。

2004サイオンxBのXAとそのスケルトン内の余分な鉄筋、より音減衰材料、タイト懸濁液、および標準付属品の実質的に長いリスト:サイオンの双子が大幅にアメリカの義務のためにアップグレードされます。このリストは、xBのではABS、トラクションコントロール、およびスキッド制御とXAおよびディスクブレーキにおけるアンチロックで四輪ディスクブレーキを含んでいます。

穂木 - ラウンドと直線的多様性の両方が - また、標準パワーウィンドウやロック、救急キット、および6つのスピーカーを通して歌いパイオニアシングルディスクCDプレーヤーが付属しています。紙の上に、少なくとも、穂木が轟音値です。現代アクセント、起亜リオとスペクトラ、土星イオン、およびトヨタエコーとタコマピックアップだけは、XAのより低いベース価格を持っているが、どれもアンチロックブレーキ、エアコン、標準装備のCDプレーヤーを持っていません。

そうであっても、サイオンの管理者は、車38のカスタマイズアクセサリーとしてのブランクキャンバスを表示します。彼らは$ 49のど炭素繊維シフトノブから$ 595衛星ラジオ受信機の範囲と巨大指紋ドアデカールと内部気分照明ストリップのような奇抜を含みます。

サイオンの打ち上げ時に、サンフランシスコのミッション地区を中心に操縦さ、2400ポンドxAの自動バンプ吸収性乗り心地と軽く加重が、活発なコントロールを実証しました。着座位置はそうミニバンのドライバーは、ほぼ目の高さにあり、トヨタRAV4のよりちょうどインチまたは2以下、高いです。ガラスは灯台のようなコックピットを鳴らしますが、風騒音とタイヤのうめき声がささやきに縮小され、遮音と二重管ドアシールの余分なシートのおかげ。

Xaはエコーのパワーが、余分な280ポンドを持っていることを考えると、それはエンジンがS.F.の伝説的な丘の勢いを維持するのに苦労することも不思議ではありません。少なくとも自動は上り坂曳にギアを保持するためにプログラムされ、これがパワーにはあまり狩りだと少しはとにかく発見されています。

2450ポンドXbが大きくない緊急道路下の四角顎の推力が、それはしっかりとステアリング堅い後部ばねに一部起因して、より良好な安定性およびより少ないアンダーステア​​を提供していません。その結果、乗り心地はミッション地区のゴツゴツ通り以上crunchier感じています。我々はスポーツユーティリティのそれにxBでのハードな乗り心地をなぞらえたときに、サイオンのマネージャーはそれのような子供たちはでんぷん質と回答しました。

xAでのように、xBでのダッシュボードデータは、中央取り付けられたポッドから流れます。しかし、のxBのコンソールが異なっています。スピードメーターはドライバー側にオフセットとXAのフード付きのダイヤルよりも読みやすく、マントルピースの時計のようなダッシュの上に座っています。両方の車では、すべての重要なラジオは、運転席からのストレッチです。ステアリングホイールボタンが提供されていません。

xBのインテリアは、豪華な50立方フィート、またはアウディA6のフロントシートと同じボリュームで広大な後部座席広大です。背もたれを倒し、及びXbがフォードエクスプローラーよりわずか約2立方フィート以下、電気ソレノイド解放ハッチを通して貨物の43立方フィート取り込みます。

優れた有用性にもかかわらず、xBのは、そのパンチラインをスタイリングで、まだ自動車のワンライナーです。あなたはギャグを笑うかのどちらか。愛好家は、両方を行うことができます。両方の穂木ができる小型車ですが、彼らは情熱的なドライバーのために実際にはありません。 。 。まだ。

打ち上げでXAとxBのために利用可能なディーラー・付属品のうち、2つだけのパフォーマンスを向上させます。一つは、10馬力おそらく価値低制限フィルタ(トヨタは、特定のではない)を有する他の$ 335冷吸気$ 225のためのフロントストラットタワーブレースあります。穂木が売り出されると、同社の幹部は、アフターマーケットは、過給機と他のホップアップパーツを供給するために急ぐと予測します。

それまでは、本当の疑問は残る:Beanまたはボックス?

おそらく、モーニングコールは、トヨタエコー付属しました。ヒップ広告や若いバイヤーを誘惑することを目的と昼食マネーの価格で2000年に発売し、車の中央値は、買い手の年齢はストレート40代半ばに急上昇しました。ブランドの新型カローラは、昨年発表は同じこと-でやりました "低い40代、" ブライアン・ボレイン、サイオンの全国営業部長は認めています。

すべての製品のためのトヨタの年齢の中央値はまた、大規模なセダンやトラックを販売しているフルラインの自動車メーカーのためのフィッティング、46です。しかし、日本に戻っ、トヨタの幹部は、同社が若いバイヤーの間にその市場シェアはすべての時間低速に低下した理由を説明frumpinessの端子ケースを持って恐れています。

なぜ、Y世代はとても重要なのですか? 2010年に、アメリカで販売されたすべての4台の車の1台が、16〜29歳の誰かに属しますので、Bolain氏は述べています。団塊の世代が子どもに道を譲るよう2020年、イースは市場の40%に成長する、と彼は言います。

そのボートを逃しどのような企業は、次の世紀のオールズモビルである可能性があります。だから、サイオンがあります "関連滞在する新しい方法を模索する変化と革新のための研究室、" サイオン副社長ジム・ファーリー氏は述べています。翻訳:子供たちは、トヨタを買う仲の良い友達、私たちはより良いヘッドおっぱいのためにレクサスのような別の何かを、行うのだではないだろう。

大きな物語は、トレンド、狂気日本での販売にsubcompactsの精巧なredosあるXAとxBの、ではありません。低い30代にサイオンの中央値は、買い手の年齢をプッシュするに、サイオンの実験は、実際に22歳の男性を対象としたマーケティングプランで始まり、慎重に段階管理のいずれかを押すために見せかけせずに、すべてのジェネレーションYボタンをプッシュします。

ナイキからの母の日にすべての懐疑的とそれらの情報のためのサーフィンに慣れて、ターゲット世代がに販売することを望んでいない、Bolain氏は述べています。少なくとも、そう、彼らはそれを実現していません。

だから、サイオンは、従来のTV-と印刷広告派手に合格し、焦点を当てます "発見されました" 戦略的な場所インチスーパーボウルの広告が出ています。サイオン "MAG-ログ" パンクのインポートチューナーショーやコンサート今はやりのライフスタイル雑誌/カタログ、まばゆいばかりのWebサイト、および試乗イベントが。サイオンに間違いなくある単語の口の周りより速く、よりクレディブルにそのメッセージを移動することを期待しています。

サイオンディーラーはまた、より多くのBest Buyと少ないペルシャバザー異なるものになります。トヨタのディーラーはサイオンをインストールする前に "発見ゾーン" そのプラズマ画面が表示され、インターネットキオスクで、ディーラーが署名する必要があります "契約" それは、とりわけ、自分の宣伝の価格を称えるために営業担当者が必要です。サイオンディーラーは、このように1-価格、無値切りアプローチと土星の軌道に従ってください。

土星からの一つの大きな偏差は、さておき、新製品でハミングサイオンを維持するトヨタの計画から、ディーラーの数です。土星は、厳密にはディーラーの領域を保護し、価格戦争を避けるために、そのディーラーの数を制限しました。

これとは対照的に、トヨタブランドはカリフォルニア州から東に広がるように、その1200のディーラーの約70%が2004年サイオンのフランチャイズのための$ 12万人の見積もら最小の投資をお付けいたしますと考えています。 Angelenosは、例えば、単独のL.A.郡、バイヤーのためのバックでお互いを刺しディーラーを持っている可能性がhypercompetitive環境中から選択するまでの12社のサイオンディーラーを有することができます。

日本では、トヨタ本社とサイオンのリエゾンであるサイオンのエグゼクティブ・コーディネーター克彦国友は、それが問題だとディーラー数は最終的にはあまりコミットディーラーが落ちるドロップも言う認めています。

あなたはそのすべての高齢化frumpinessでトヨタを好む場合は、心配しないで、ドン・エズモンド、トヨタ部門上級副社長兼ゼネラルマネージャーは述べています。作成サイオンはトヨタが団塊の大空にしっかりと足を維持することができます。 Esmondは言います: "私たちは、長年にわたって、団塊世代を聴くの良い仕事をしました。私はそれらをあきらめたくありません。" -AR

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