ジープマイティFCコンセプト

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一見、ジープマイティFCのコンセプトは、スケールとのバランスに関するあなたが持つかもしれない既成の概念を覆します。驚くほどフロントヘビーと急激に腰掛け、それが車両設計の一般的に受け入れられている教義上でスパイク蹄鉄実行されます。

オリジナルのジープFC(フォワード制御)が1950年代に戻っ工業デザイナー・ブルックス・スティーブンス(古典的なミラー醸造のロゴをデザインし、同じ男!)の心から出跳びときは、その使命がありませんでしたオフロードの腕前が、改善されたスペース効率と汎用性。なお、上記の-むしろフロントよりも後ろに、パワートレインに乗員を置きました。

新しいマイティFCのコンセプトは同じパッケージングトリックを実行し、それは家族のvisageを保持します。マーク・アレン、ジープデザインのヘッドとマイティFC背後プライム扇動者は、それを置くように、「できるだけ早く我々はモアブでそれを発表して、[年次イースタージープサファリで]、誰もが私たちを驚かせている、それを認識しました。私たちは、それが約5人のファン層を持っているだろうと思いました。それがここに座っているとして、それは、エンジニアリングラバと静的コンセプトカーの間のどこかです。」

ジープマイティFCコンセプト
誰がチェック柄の席を愛していないのですか?
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FCのタクシーはフロントガラス、ピラー、ドアを保持、2ドアのラングラーから岩窟ました。屋根はモパーのJK-8ピックアップキットからです。

入力するには、長い肢と軽快は、それが最も簡単なだけで約40インチの高さタイヤの1を拡張するかもしれません。垂直挑戦熟成タイヤ上にロックスライダ(モパーカタログから直接cribbed再利用ジープ4ドアロックレール)及びシミー時に登ることを好むことができます。

インテリアは、主にダッシュ、ステアリングホイール、及びシフターを含む株式ラングラーの項目で構成されています。座席はタグやジッパーはそのままに、部分的バートンスノーボードバッグからアップステッチチェック柄の内装に包まれています。キャブオーバー構成の明らかな体積特殊性を考えると、ドライビングポジションは驚くほど快適です。

ラングラールビコンの3.6リットルのV-6エンジンと自動変速機の両方は、実質在庫残ります。 117.0インチのホイールベースを提供するために、長くはいえシャーシは、同じラングラーから来ました。

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