インテリア

インテリア評価: インテリア

2シリーズの内部は、単に良いのところ大きなターンです。キャビンはよく前席の乗客と快適なスタンダードフロントバケットに十分な余裕を持って、設計されています。背面の足元には、しかし、大人が長いためにそこに戻って乗って苦労していますように窮屈です。簡単なゲージとシンプルなインストルメントパネルには、この車のスポーティな意図に話すが、その内装材の一部は、この価格帯の車のために平凡です。

インテリアスペースの比較

2シリーズの両方のクーペとコンバーチブルバージョンで後部座席は大人4人を持ち歩くことは課題となることを、ここで、十分に小さい記載されている他の車のほとんどよりも数インチ以下足元スペースがあります。しかも、タイトなシートバックの中や外に得ることは、いくつかの軽度の体操と調整を必要とします。 2シリーズのコンバーチブルでバックシートの乗客は、彼らがリア止まり木に絞ることができれば、彼らは余分なヘッドルームの半インチを見つけるだろう、クーペよりもさらに少ない足元に苦しむ、しかし。彼らはトップを下げるために、ドライバを入手することができます場合はもちろん、彼らは無限のヘッドルームを持つことができます。

前席の乗客スペース

インテリア私たちの6'1" テスターは、2シリーズの運転席に出入りすることがいかに簡単かを示しています。インテリア

バックシートの乗客スペース

インテリア私たちの6'1" テスタは、フロントシートを移動し、フロントドアを介して2系列の後部座席に入る実証します。また、運転席は6'1のために調整されている場合があり、どのくらいkneeroom示し" ドライバ。インテリア

インテリアの特長

合成皮革の座席は、スタンドアローンのオプションおよび加熱席と寒冷パッケージの一部として利用できるステアリングホイールとして利用できる革で、標準装備されています。かかわらず、買い手は、標準手動で調整フロントシートまたはオプションのパワー調整スポーツシートを選ぶかどうかの、2シリーズは、標準のパワー調節可能なリブケージサイド長枕と比較的少数の車の1、でコーナーに優れています。

特徴標準/オプション
ステアリングコラムを傾けます標準
伸縮式ステアリングコラム標準
パワー調節可能なステアリングコラム利用不可
温水ステアリングホイール任意
パワー調節可能なペダル利用不可
メモリ運転席任意
運転席マッサージ利用不可
助手席のマッサージ利用不可
電源運転席任意
パワー助手席任意
温水フロントシート任意
温水後部座席利用不可
冷却フロントシート利用不可
冷却後部座席利用不可
ヘッドアップディスプレイ利用不可
後部座席エンターテイメントシステム利用不可

シートの調整

2017 BMW 230i xDriveのクーペフォア/
後方
リクライニング肩関節腰椎サポート高さ太もものサポートサイド強化しますヘッドレストの傾き
運転席バツバツバツバツバツ
フロントpassen-
GER席
バツバツバツバツバツ

気候コントロール

2017 BMW 230i xDriveのクーペマニュアル気候制御自動気候制御専用ベント(S)
最初の行ノーワンゾーンはい
第二列ノーノーはい

Cupholder場所

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インテリアサウンドレベル

現代のキャビンは、周囲の雑音から乗客を絶縁の優れた仕事をしていますが、高速道路の速度で走行しているときはどれも完全に鋭い風とタイヤ騒音のドローンを排除することはできません。内部音圧レベルを測定するために、我々はブリュエルを使用します & ドライバーの耳の高さで座席の最初の行の真ん中に位置し、我々ケアーの2250型-Lの音メーター、。テスト車は毎時70マイルで巡航している間に撮影した加重デシベル(DBA)、中計を自動的に平均化し、音の15秒。 (A-重み付けは、人間の耳には様々な周波数を聞く方法をよりよく反映するデシベルの測定値を調整業界標準です。)我々は2回の測定を行い、結果を平均します。また、当社、当社のGPSベースのデータロガーとスピードメーターの不正確さのために正しいです。これは、デシベルは対数単位なので、40デシベルの評価は、20デシベルの二倍音圧ではないことは注目に値します。それは10倍の音圧です。六デシベル増加はおおよそ音圧を倍増します。

試験結果:インテリアサウンドレベル毎時70マイルで

インテリア

座席とステップイン身長

その他のスポーツクーペと同様に、2シリーズが地面に低く座っているので、大型車やトラックは、オーバーヘッド織機し、入力および出力が正常に実行するのは困難です。正確座高・ドライバーのヒップ我々はH-ポイントマシン(HPM)、SAEインターナショナルが販売され、正確に設計デバイスを使用するために道路からの距離を測定します。この多目的ツールは、レーザ装置と連動して、ルーフピラー可視閉塞(死角)の幅と位置を明らかにする。我々のHPMレーザ計測ツールは、フード並びに(バックミラーを通して見られるように)トランク又はハッチによって不明瞭道路によって隠さ道路の長さを決定します。

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試験結果:座高

インテリア

試験結果:ステップイン高さ

インテリア

屋根の柱は、ロールオーバー事故で乗員を保護し、彼らはまた、ブラインドスポットを作成します。我々は、H-ポイントマシンレーザビーム(ドライバおよび眼球の代替物、それぞれ)を使用して、各ピラーの位置及び幅を測定することにより、視認性を決定します。フロントとリアの可視性は完全180度スコアからピラーによって遮ら可視領域を差し引くことによって計算されます。

インテリアインテリアインテリア.ymmpobscuredroadway {パディング下:32PX;}.ymmpobscuredroadway IMG {幅:100%重要;!不透明度:1.0;フィルタ:アルファ(不透明度= 100)。 / * IE8およびそれ以前の場合* /-moz-不透明度:1.0; / *のNetscape * /-khtml-不透明度:1.0; / *サファリ1.xの* /-ms-フィルタ: "プログラムID:DXImageTransform.Microsoft.Alpha(不透明度= 100)";ボーダー:2ピクセル固体#FFF;}.ymmpobscuredroadwayのDIV {フォントサイズ:13px;パディング:0;行の高さ:0;}.ymmpobscuredroadway {表示:インラインブロック。位置:相対;行の高さ:0;幅:100%;}{DIVを.ymmpobscuredroadway位置:絶対;左:0;下:0;背景:RGBA(255、255、255、0.8);パディング:8px;垂直整列:トップ。色:#222;}.ymmpobscuredroadwayスパン{垂直整列:トップ。フォントサイズ:14px;行の高さ:1rem。}インテリア

試験結果:隠れている道路

インテリア

深さ:2017 BMW 2シリーズ

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