スバルグローバルプラットフォームデビュー、将来のすべてのSubarusを支えるだろう

スバルグローバルプラットフォーム

スバルは、幅広いにレイアウトされたすべての将来のスバルモデルの基盤を形成することになる、新しい「グローバルプラットフォームを、」ストローク、および焦点は洗練さ、安全性、および代替パワートレインへの適応です。スバルグローバルプラットフォームは正式に同社のポートフォリオに他のモデルに広がる前に、新しいインプレッサコンパクトなため、今年後半の形でそれ頂上体でデビューします。

グローバルプラットフォームの新しさにもかかわらず、そのようなボクサー(フラット)エンジン、全輪駆動、及び安全志向の車両デザインとしてコアスバル特徴は全て保持されていることに留意することが重要です。実際には、安全要素が堅いボディは耐衝撃性向上の高強度鋼と70・ツー・100%「でも、2025年には衝突安全性の世界最高レベル」を達成するために設計された新しいアーキテクチャ、と大幅に拡大されます現在のスバルのモデルを超える40パーセントによるエネルギー吸収が、同社は述べている、と低重心をよりよく事故回避のためのハンドリング応答性を改善すると言われています。また、重力の取り扱い上の利益の中央下部には、一般的にクラッシュを避けないときの経験を駆動する楽しさと手をつないで行くことを指摘しなければなりません。スバルはまた、体のようなサブフレームボディロールに対向直接リアアンチロールバーを装着することにより、現在のモデルに比べて50%減少すると主張しています。

強力なプラットフォームは、改善された直進安定性、優れたNVH(騒音/振動/厳しさ)性能、より快適含め、その将来のモデルのためのスバルの他の目標に果たしています。不思議なことに、スバルは「高性能を超えた。」それは指摘している「感情的に魅力的ダイナミックな感触」の一部としてこれらの追求を意味し、道路のような感じに聞こえるものに快適さと洗練を結びつける、一般的にスポーティーな車の不足に関連した感覚隔離と快適さのため、私たちに新しいですが、ポイントはスバルは、道路騒音に対処し、乗り心地、そして私たちで結構ですその現代車の一部に存在するエンジン振動の欠点に取り組んでいるということです。

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モジュール方式は、複数の車や彼らの主要なコンポーネントは、同じ工場で製造することができるという点にも、グローバルプラットフォームの履歴書の重要な構成要素となります。生産の効率化、スバルは言う、また、いずれかの日本やアメリカの工場で、それは「ブリッジ」に単一のライン上の異なるグローバルモデルの組み立てが可能になります。この柔軟性は、主要なラインの再構築を必要とせずに追加したり、必要に応じてグローバル工場間で交換される異なるモデルのための容量をできるようになります。 (例えば、特定のモデルのため、日本市場の需要はスバルが迅速かつ容易に、日本への輸出のために米国でそのモデルの構築を開始可能性があり、日本での生産は限界に達していることを非常に高くする必要があります。)適応もグローバルに焼かれますガソリン、ハイブリッド、プラグインハイブリッド、完全な電気、およびパワートレインの「他の種類」の装備を可能にするプラットフォーム自体、。新しいアーキテクチャの属性は「愛」の犬または約商用に凝縮することができますが、我々はスバルのすでに熱烈なファンベースを疑うどのように何の言葉は、それにもかかわらず、彼らに感謝しなくなります。

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