ポルシェはルマンとIMSAの競争のためのミッドシップ911 RSRを構築します

ポルシェ-911-RSR-PLACEMENT

アウディはルマンを放棄することができるが、フォルクスワーゲングループは、まだゲームでは非常に多くのです。証明はポルシェ911 RSR、存在と歴史の中で最も素晴らしい自動車レースでの競争を取るように設計さツッフェンハウゼンの最新マシンのロサンゼルスオートショー - 全く新しい演出に立つポルシェに載っています。それはブランドの名誉を守るために設計された911のミッドシップ演出です。

911は、ル・マンでのGTクラスで治具であるが、新しいGTとフォードの成功は、ウェイクアップコールを務めていました。ポルシェは反応するのに必要な、しかし、その911は、アスファルトタイヤを通じて貪欲に食べになり、はるか後ろにエンジンに問題-その重量分布を、持っていました。新しいRSRで、ポルシェは基本的にミッドシップ車に911になっています。エンジンは、単に後輪車軸の前に代わりにその背後に配置されます。シーケンシャル6速ギアボックスは、現在存在する場所です。これは、リアディフューザーを通してはるかに効率的なエアフローを可能にします。その結果、新たに911 RSRは、より多くのダウンフォースを発生し、同時に、抗力係数は、それが大きな翼から持っているであろうよりも少ないという問題があります。使用されている翼は、ポルシェは言う、その919プロトタイプレーサー、2016年ル・マンで総合優勝のものと同様です。

ポルシェ911 RSRレースカー

ポルシェは、自然吸気で付着さフォードとフェラーリとは異なり、新たに開発された直接注射し、4.0リットルのフラット六24バルブは、制裁体の制約に応じて、周りの510馬力で評価しました。また、新しい911 RSRは遠く離れてドアから運転席で、前よりも安全であると言います。それは、固定席です。ポルシェは車が完全に運転手に合うようにするためにペダルとステアリングホイールを調整します。

ルマン、GTシリーズのレース、そしてIMSAのために設計され、2車のファクトリーチームは1月28-29にデイトナでの24時間レースで始まる、2017年に19回のレースで新しい911 RSRをキャンペーンします。

ポルシェ-911-RSR-REEL

2016 L.A.オートショーフルカバレッジ

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