「完全Acquiesenceは」:ボブ・ルッツポンティアックAztekが起こったのか明らかに[UPDATEを:私たち自身のドン・シャーマンで応答]

ポンティアックAztek

どのように悪い車が起こるのか?どのように、例えば、最近ではポンティアックのAztek、最大の失敗したモデル醜い製品に欠陥のある設計からすべての方法を歴史は、手に入れましたか?彼は何かを知っていれば我々は、我々の業界の専門家と男-について町、ボブ・ルッツ尋ねました。彼はかなり知っている、判明しました。

私は一種の雇われました なぜならAztekの[製品開発のGMの副会長として]。私が賞を得ていた、と[当時のGM会長は] リック・ワゴナー私を導入し、面白い発掘のカップルを取りました。私は私のスピーチを与えたとき、私は「それはAztekを監督男は私の失敗についてのコメントだろうと好奇心旺盛だ。」それは家を倒し、と述べました。私は後に謝罪したとき、彼はああ、私はそれを期待していた」と述べました。私たちはAztekに失望しています。私はあなたが私たちが間違ってやっていると思うものを聞いて楽しむと思います。」3人の会話の後、彼は私に仕事を提供しました。

悪い車は段階的に行われます。 Aztekのコンセプトカーはかなり希薄な車両でした。まともなプロポーション。それは誰もが興奮しました。当時、GMはチャンスを取ったことがない、新しい何かをやったことがないために批判されました。だから、ワゴナーと自動車戦略ボードは今後、すべての新しいGMの製品の40%が「革新的な。」であろうと、顧客に何も意味しない内部目標を設定する傾向を開始したことを法令として布告しました。合理的にラジカルに見えたすべてが緑点灯しました。

これらのことは、文化が必要です 完全黙認と脅迫、そのように望んでいる強い独裁個々率います。

担当の男 製品開発のドン・ハックワース、叫び、browbeatingの伝統から古い学校の男がいた、とによって神-I-希望-それが-行わ。彼は「見て、言いました。我々は、すべてのAztekつもり勝者にされた私たちの心を作ってきました。それはつもり世界を仰天です。私はこの車についての否定的なコメントをしたくありません。なし。それについての悪い意見を持っている誰もが、私はチームをオフにそれらをしたい。」公共のつもりチームスピリットについてのsh **を与えているかのよう。明らかに、業界ではそのアプローチから離れて取得しようとしています。

初期の段階で、Aztekは明らかに失敗しました 市場調査。しかし、当時、GMは、製品の診療所を失敗したかなりの数の車を進めました。 Aztekはちょうどフェイルそれがなかった死んだ最後を獲得しました。どん底。回答者は、彼らはおそらくこの事の深刻なことができます」と言いましたか?これら**穴は何を知っていますか「、そしてGMのマシンは、それが研究を拒否し、今言ったような否定にあった 『私は。贈り物としてそれを取ることはないでしょうか?』

ポンティアックAztek

全体主義と危険 経営スタイルは問題があるとき、人々は発言しないことです。彼らは頭が切断したり、メッセンジャーが撮影します取得します。

もちろん、私はそれを見たとき、 初めて、デトロイト自動車ショーで、私はそれは冗談だと思いました。どのように自動車の専門家を名乗る人々のグループは悪い何かをするだろうか?

自動車事業で多くの人々 車両はイメージを持っていることを理解していません。彼らにとって、車両は属性のコレクションです。あなたの属性は、他の男の属性よりも優れている場合、あなたは勝つつもりです。それは完全に合理的な線に沿っエンジニアの思考、です。アルコールへの彼らのアドバイスは、それは人々が実際にどのように考えるかではありません「あなたは理解していないことについての何かがある飲料ですか停止」です。

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一人の男私は非公式インタビュー Aztekが起こったのかについて、プロジェクトのトップ選手の一人でした。そして、この男は、彼は私を見て、彼は言う、「私はそれを誇りに思っている。」誇りAztekの? "うん。それは我々が今までにGMでやった最適なプログラムでした。私たちは、私たちはタイミングを作った、と私はそれで再生一部の本当に誇りに思っています。」彼は彼の目に涙を持っていた、すべての社内目標を作りました。それはほとんど悲劇的でした。誰もが成功するためにこの事を意志したかった、それが動作しませんでした。プログラムのすべての感情的なコミットメントと誇りは、それがすべての内部目標を達成したことでした。そして、それはおそらく、彼の生活の中で、あるいは彼のキャリアの中で大きな敗北の一つでした。

この物語の上の部分は、もともとroadandtrack.comに登場し、元々10月10日にここに再版されました。

更新: 当社のテクニカルディレクタードン・シャーマン言われるために必要な、この話によりがあったことを感じました。ここでは、プログラムの親密な知識を持っていたシャーマンは、トピックに言っていたものです:

彼はこの期間中、クライスラー(1986年から1998年)とエキサイド・テクノロジーズ(1998年から2002年)の指揮忙しかったので、最大のボブは、悪い考えポンティアックAztekの妊娠の細かい点を知らないために許されなければなりません。彼は2001年、いくつかの顕著な事実の秋にゼネラルモーターズが参加しました:

トム・ピーターズ、GMのサウザンドオークス、カリフォルニア州、デザインスタジオで働いて、あなたはブレンダーでポンティアック・ファイヤーバードとGMCジミーを混合することにより、取得したいものを考えました。彼の上司ウェイン・チェリー興味をそそられた、1994年ポンティアックベアクロープロジェクトが続きました。それは、その後の目に適度overinflatedハッチバックワゴンではなく、痛みに似ていました。

1999ポンティアックAztekコンセプト

見物人そのものではない正確にしながら、1999 Aztekのコンセプトは、最終的にはポンティアックディーラーに巻い何よりも魅力的でした。

何ベアクローを台無しにすることは、高いカウル、幅が狭く、かつ平坦な側面とGMのミニバンプラットフォームにその割り当てました。 1999年のデトロイト自動車ショーで登場しAztekのコンセプトは、窓の開口部の周りにペイント、そしてより多くのおいしい鼻を対照的な、単に魅力的なホイールを使用してカスタマイズ生産設計しました。一年後、本当のAztekは慎重な設計から打破するGMの試みとして浮上しました。それは次のように請求された「地球上で恐らく最も汎用性の高い車両。」毎年75,000の販売を期待しても、破るために少なくとも30,000 12ヶ月ごとに必要とする、GMが2001年から2003年から毎年ちょうど27,000以上Azteksを売却した後、クロスオーバーを中止します2005モデル年。

車のデザインの壮大fiascosの一から二の鍵貢献者は、両方のGM階層で繁栄しました。 Aztekの作成者、トム・ピーターズ、今カマロやコルベットなどの高性能車のために会社の外のデザインディレクターです。マーク・ロイス、最盛期でAztekの車両ラインエグゼクティブは、同社のグローバル・ポートフォリオの設計、エンジニアリング、プログラム管理、品質に責任GMの副社長です。

のは、いくつかの教訓が悪い味の未知のレルムにAztekの旅から学んだ期待しましょう。 -DS

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