CT6キャデラックが提供する4.2リッターV-8ではなく、Vシリーズとして、

2016キャデラックCT6

しばらくの間、キャデラックのV-8エンジンを作り続けるかどうかは不明でした。ガス価格が高かった、とGMの幹部は小型化傾向は、従来のV-8を放棄するためにも、高級自動車メーカーを強制することができると感じました。ありがたいことに、骨の折れる審議した後、キャデラックは正しい決断をした:それは別のV-8を行います。今週CEOヨハン・デ・ナイスシェンと話をしたので、私たちはあなたに新しいキャデラックV-8のニュースは最初、昨年初頭破ったとき、私たちは知っていたものよりもさらにいくつかの詳細を与えることができます。

キャデラックの新しいV-8は、GMの小ブロック・アーキテクチャに基づいていない、そしてそれは、現在のCTS-Vでのスーパーチャージャー6.2リッターエンジンを搭載した任意の共通性を持っていません。代わりに、新しいV-8は、ツインターボチャージャーとなり、それは4.2リットルの変位を特色にします。

これは、メルセデス・ベンツやアウディなど、異常な数の最も競合他社は、中国市場での重要な金融障壁を避けるために、すぐ下に4.0リットルの変位で行くことを選択しています。しかし、キャデラックは中国のV-8エンジンの需要が、これは考慮されないということほど低いと結論づけました。

新しいエンジンの打ち上げは、V-8の電力を生成するように調整して、CT6に起こるのだろう「上位400Sには、」デ・Nysschen氏は述べています。かっこよさは、ここでは主な焦点ではないので、8気筒モデルは、Vシリーズの車ではありません。私たちは、エンジンがトランク上の4.2 TTバッジを身に着けて、代わりにCT6プラチナで提供することを期待しています。それはGMの8速Hydramaticに交配されます。

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どのような将来のVsportまたはVシリーズはどうですか? VsportはXTSとCTSのように、起こり得ます。真のVシリーズは、はるかに少ない可能性があります。全くのパワーについては、640馬力のCTS-Vは、予見可能な将来において最有力候補のままになります。

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