2008 Honda S2000 CR

CR steht für "Club Racer," die guten alten Zeiten heraufbeschwören, wenn Jungs ihre Sportwagen auf die Strecke fuhr, fuhr sie, und dann, wenn die Renn Götter lächelten, fuhr sie wieder nach Hause. Und das ist das Konzept hinter diesem limitierten S2000 (Honda plant, 1400 von ihnen zu bauen).

HighsGrip in Hülle und Fülle, unfehlbar vorhersehbare Handhabung, kein Schnickschnack.LowsIndustrie-Stärke Untersteuer, nicht verstellbare Aufhängung, ohne Schnickschnack.

Die bedeutet höhere Federraten, festere Dämpfung, steifere Stabilisatoren, um eine schnellere Lenkübersetzung (13,8 gegenüber 14,9), und klebrige Reifen mit etwas mehr Rück Stellfläche (255 gegenüber 245). Die CR hat einen aggressiveren Spoiler vorne, ein großen Flügel auf dem Kofferraumdeckel thronte, und eine kräftige Stütze überspannt die gut hinter den Sitzen. Das ist, wo in der Regel das Verdeck verstaut, aber die CR nicht eine hat. Ein abnehmbares Hardtop deckt das Cockpit. Kein Leder, um Gewicht zu sparen. Wer braucht frills? Dies ist ein Fährte-Tag Spielzeug. Sie können A / C und eine Stereoanlage haben, wenn Sie müssen (unser Testwagen nicht tat). In 1000 $.

Die Idee ist, die S2000 ist schon hart Sehnen und schärfen ihre bereits scharfen Reflexe abzuhärten. Nehmen Sie es an die Schaltung oder die Auto-Cross, fügen Sie Gas und gehen. Das ist die Idee. Aber in der Praxis, haben wir einige Vorbehalte.

Zum einen des Go-schnellen S2000 geht nicht schneller. In der Tat, es ist eigentlich ein wenig langsamer 0-zu-60 Meilen pro Stunde in 5,7 Sekunden die Viertel-Meile in 14,4 bei 99 Stundenmeilen im Vergleich zu 5,5 bis 60 und 14,0 bei 100 im Quartal zum letzten S2000 wir getestet ["Extremsportarten," Juli 2004]. Die CR ist ein bisschen leichter als das Standard-Auto, aber wie andere Honda sportlich Ausgaben, es ist nicht zusätzliche Energie gegeben worden ist, und in diesem Fall gibt es wenig zu finden ist: Die von S2000 2.2-Liter-Vier ist im Grunde ausgereizt. Darüber hinaus hat der Luftwiderstand, der mit dem rassigen Frontspoiler und großen Heckflügeln geht, ist kein Vorteil für Sprint.

Das ist eine Reservierung. Zum anderen die Definition von Handling Merkmal des CR, basierend auf heißen Runden auf Grattan Raceway Park in West Michigan, scheint unerbittlich Untersteuern zu sein. Um fair zu sein, inspiriert Unter Vertrauen. Wenn Sie das hintere Ende an der Rückseite sind sicher bleiben wird, ist es viel einfacher Ecken angreifen. Auf der anderen Seite, mulish Widerstand gegen Einschalten nicht ein Plus für schnelle Rundenzeiten ist.

Dann wieder, die Bridgestone CR Potenza RE070 Reifen haben den Griff eines Versicherungsvertreter-0,95 g auf dem gegenüber 0,88 für skidpad dass regelmäßige S2000-, welche in Hochgeschwindigkeitskurven beruhigend. Diese Ecken setzen, dass Flügel und Frontspoiler, zu arbeiten. Dies sind funktionelle aero Stücke, im Unterschied zu bloßen kosmetischen Add-ons.

Auch unser Grattan Läppen war Teil eines Tages, der andere Missionen auf der Strecke mit sich gebracht. Hätten wir in der Lage Zeit zu experimentieren mit Reifendruck und Zehen Einstellungen zu widmen, ist es wahrscheinlich, unsere Eindrücke-und Rundenzeiten-wäre positiver gewesen.

Aber diese Verbesserungen können mit jedem Auto gemacht werden, und sie weisen auf mögliche CR-Paket Verbesserungen. Zum Beispiel, wie über verstellbare Schocks und Stabis? Wir würden Swap Flügel und Spoiler für Verstellbarkeit in einem New Yorker Minute zu hoch angesetzt.

Etwas anderes, das ist die Auspuffnotiz verbessert werden könnte. Die anämisch Zischen des regulären S2000 akzeptabel ist, nehmen wir an, da das Auto ein breiteres Spektrum von Kunden zu befriedigen hat. Aber in einem Auto, das selbst einen Club Racer nennt, denken wir, ein wenig mehr Endrohr Amplitude auf jeden Fall in Ordnung ist.

Die S2000 CR listen für $ 36.935, $ ​​2000 mehr als der S2000. Auch mit Audio-und Luft, es ist ein Auto, das nicht so viel Spaß machen würde, damit zu leben. Wir vermuten, dass in regelmäßiger S2000 in härteren Federn, verstellbare Schocks und aggressiven Reifen investieren könnte ergeben befriedigenden all-around führt.

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