2010 4×4 Toyota RAV4 limitata

Nel 2008, un RAV4 a quattro cilindri ha sconfitto tutti i suoi più vicini concorrenti. Ventiquattro mesi dopo, un RAV4 sei cilindri ripete l'impresa. Di giorno due della nostra unità di quattro giorni, nessuno sapeva che i veicoli avrebbero finito nel secondo attraverso ottavo posti. Eppure tutti sapevano dove la Toyota avrebbe finito.

highsSerene, carlike, solido, zero a 60 in 6,4 secondi.LowsUn paio di superfici interne a basso costo, costoso in assetto Limited.VerdettoChi sarà detronizzare il campione due volte? Chiunque?

Nonostante le sue dimensioni, quello che il RAV4 sa fare meglio è guidare come una macchina, e quasi come una berlina sportiva, in effetti. La sua piattaforma è condivisa con nessun altro veicolo, quindi non è troppo sorprendente che ogni componente si sente su misura e perfettamente integrati, come se gli ingegneri che hanno progettato la trasmissione parlato con gli ingegneri che hanno messo a punto il telaio che ha parlato con gli ingegneri che numeri digitati in sterzo che ha parlato con gli ingegneri che tarati i freni.

Dotato delle più potente della sua categoria V-6, il RAV4 è il più veloce a 60 mph, è il fleetest attraverso il quarto di miglio, e offre la massima velocità di punta. Tuttavia è anche la più morbida del grappolo e-questa è la gran parte gestiti a legare piccolo quattro-banger del Honda per economia di combustibile migliore osservato pur avendo due cilindri.

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E i complimenti per questo SUV compatto non si è fermata lì. Trasmissione La Toyota è stato ritenuto il più destro, non attirare l'attenzione su di sé. Il telaio impone moti del corpo disciplinati sul veicolo, mentre contemporaneamente in un giro lussuoso come il Mariner del. Il RAV4 legato il CR-V per massimo comfort sedili posteriori. In idle, il V-6 dimostrato così vellutata che molti di noi cercava di avviare un veicolo già in esecuzione. E se siete in l'abitudine di portare più casse di birra, chi non lo è? Stiva -la di Toyota ingoiare più.

I reclami sono stati pochi. Il headliner è molto approssimativo, e montanti plastica rivestito devono essere rivestiti in tessuto. La copertura del carico tonneau nero è poco pratici e sembra essere stata fatta da un sacco della spazzatura Glad. E la base dello shifter viaggia attraverso un pannello fragile plastica scorrevole, quando uno scarpone tradizionale sarebbe stato più facile e senza attrito sul eyes.`

In caso contrario, questa Toyota è di bell'aspetto, affidabile, ben costruito, e divertente, ciò che la maggior parte di noi cercano in un coniuge. Al Motor Show di Tokyo, Akio Toyoda ha detto di auto della sua azienda, “Abbiamo avuto modo di farli divertente.” Lui non dovrà lavorare troppo duro su questo.

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