2005 Ford Focus ST ZX4

Trotz allem, was die Platzdeckchen im chinesischen Restaurant sagt uns, hat die Ford Motor Company verfügt, dass 2005 das Jahr des Autos sein. Na ja, okay, das Jahr der seine Autos. Nachdem fast alle ihre Zeit in den letzten Jahren in Anspruch genommen in ihren schön profitable Lastwagen und SUV, der Delinquent Eltern verbrachte verspricht nun einige Hinweise für seine vernachlässigt und fast moribund Linie von Kraftfahrzeugen zu schaffen.

Der 2005 Focus ist der erste von Fords Autos mit dem Defibrillator getroffen werden. Obwohl wir nicht alle neuen 2005 Fokus Europas bekommen, haben wir überarbeitet blech und Kunststoff erhalten, die auf Fords Ende der 1990er Jahre weniger stützt "neue Kante" Styling und ist mehr im Einklang mit dem konservativen Blindgänger durch die kommende Fünfhundert Limousine getragen. Und es gibt einen offensichtlichen Widerspruch in der Vorstellung, dass Ford jetzt seine Auto-Operationen aufgeklebt ist, weil das Büro zu Hause vor kurzem einen seiner besten Leistung Beispiele getötet, den SVT Fokus. Also, um das große Loch in Enthusiasten Herzen zu füllen überall hat Ford bis gepeitscht den viertürigen Fokus ZX4 ST, die Leistung hat, die ohne die reinrassige Zielstrebigkeit und den Preis, dass der SVT Fokus Rivalen.

Der Grund Ford den Stecker des SVT Fokus ziehen liegt im Herzen des Tieres. Mit keinem Zetec Motor noch in der Ford um Bücher-Ergebnis von Fords Entscheidung, die Zetec zugunsten des Mazda-Vierzylinders als Corporate vier-bangen-der hochdrehende 170-hp SVT-Version des Zetec zu beseitigen ist zu teuer rechtfertigen. Glücklicherweise ist der neue Mazda-Vierzylinder (das ist ein Duratec dir) ist ein Performer. Die Reins 2,3-Liter-Vierzylinder im vergangenen Jahr eingeführt sechs zusätzliche Pferde für das Jahr 2005 verfügt, also die Gesamtzahl auf 151. bringen, der 2,3-Liter gibt 19 PS auf die SVT-Mühle, aber die ST ist nur ein winziger 0,2 Sekunden langsamer im Sprint bis 60.

Was tut man bemerkt, ist die entspannte Art und Weise der ST seine Kraft macht. Obwohl der kleinere Verschiebung SVT Motor zu 5500 Umdrehungen pro Minute drehen, mußte seine 145-Pfund-Füße Drehmoment zu erreichen, der 2,3-Liter austeilt 154 pound-feet bei einer nützlicheren 4250 Umdrehungen pro Minute. Die breitere Drehmomentkurve macht die eng gestuftes SVT Sechsgang nicht notwendig, da die neuen Motor beschäftigt sich mit der Fünfgang die Lücken bewundernswert.

Alle Foci engagieren Frontantrieb Autos, weil sie mit Begeisterung auf Befehle reagieren, wie ein Soldat frisch vom Boot Camp. In einer Anspielung auf die ausgezeichnete SVT-Chassis, verlieh Ford auf dem Focus ST dem steifen Dämpfer SVT. Die Schraubenfedern haben jedoch eine weichere Rate und auf der SVT als die mehr Federweg bieten. Kein Zweifel gewählter Fahrkomfort zu verbessern, die weicheren Federn Wankbewegungen und stumpf einige der Ansprechbarkeit des SVT erhöhen. Kleinere 16-Zoll-Aluminiumgussrad beschlugen mit 205 / 50R-16 Pirelli P6 Ganzjahresreifen der breiteren Sommer nur Reifen des SVT ersetzen und entscheidender Griff fällt von 0,87 g zu einem Fußgänger 0,81 g. Jedoch ermöglicht die vorhersehbare Art der ST-Chassis für die einfache Erforschung der Grenzen-even auf öffentliche Straßen.

Externe Änderungen an den 2005 Schwerpunkt sind zu einem schönen Nase Job und ein umgeformten hinteres Ende begrenzt. Vorne verschmilzt größer Kotflügel in wenige radikalen Scheinwerfer mit teuer aussehenden klaren Linsen, die einen größeren, wesentlichen Gitterrahmen. In wieder mischen neue taillamps mit einem decklid Design, das eine Aussparung für Stummel U.S. Nummernschildern hat. Das Vorgängermodell hielt die Europäische decklid, die entworfen wurde, um die längeren, schmaleren europäischen Platten zu gestalten und damit unsere mollig Platte ungeschickt hängen gelassen. Vorbei sind die diskordanten Keilschrift Formen, die den Fokus ein ungelöstes und untailored Blick zuwarf. Jetzt hat sich der Fokus ein einfacheres, gestochen scharfe Kontur.

Nachdem in den neu gestalteten Innenraum treten, denken wir das scheidende Modell IP wie eine Verwirrung von sich kreuz asymmetrischen Formen, eiförmig Entlüftungen und billigen Plastik, die Geometrie, wie Geschmack und beleidigt sieht. Die einfachen symmetrischen Formen und hochwertigere Kunststoffe können ein bisschen zu konservativ sein, aber verwenden täglich sind leichter sie mit als der psychedelischen Pastiche zu beschäftigen, die jede Reise eines schlechter gemacht. ZX4 ST-Modelle genießen Sie ein paar speziellen Verkleidungsteile, die das Performance-Modell von den dowdier Angeboten trennen. Kombi-Instrument der ST bekommt einen silberfarbener Hintergrund, die Mittelkonsole, das Radio und Klimabedienknöpfe beherbergt hat einen Faux-Kohlenstoff-Faser-Finish und rote Nähte an Leder umwickelt Lenkrad verleiht den Innenraum einig dringend benötigten Flair.
Passform und Verarbeitung ist ebenfalls verbessert, aber der Fokus schleppt immer noch die Honda Civic und Toyota Corolla in NVH. Sobald Sie den Motor brummt hinter dem neuen Strich hören, werden Sie feststellen, dass die Umarbeitung nur hauttief ist.

Auf dem Papier scheint die ST ein unwürdiger Nachfolger des angekündigten SVT Fokus zu sein. Doch trotz einen Brief kurzgeschlossen ist und eine Handvoll horsepressure hält die ST seine eigene auf der Strecke, während einige Klassen und Reif hinzufügen. Wenn Sie immer noch für eine SVT Kiefer, kaufen die ST. Bei $ 18.250, erhalten Sie $ 1625 über einen 2004 SVT Fokus ZX5 speichern. Sie können dann den zusätzlichen Teig verwenden Ihre Sehnsucht in einer Vielzahl von Möglichkeiten zu erleichtern.

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