2016 Terreno di GMC Denali V-6 AWD

Al momento non ci sono un sacco di giocatori freschi nel segmento delle compatte-crossover incandescente. Il Terreno di GMC, tuttavia, non è uno di loro, dopo aver cambiato poco dal suo debutto nel 2009 come il più piccolo dei veicoli “di livello professionale” del marchio camion. Anche se ci aspettiamo una riprogettazione più compatto ed efficiente a comparire entro il prossimo anno o giù di lì, l'attuale Terrain-e le sue Chevrolet Equinox piattaforma-mate-soldati nel suo settimo anno di produzione ben oltre la sua data di scadenza.

highsAmpio sedile posteriore, solida performance, un sacco di sfarzo, se Chrome vostra cosa.LowsSete V-6, cambio ottuso, valore debole.

Nonostante alcuni aggiornamenti minori, 2016 terreno rimane in gran parte la stessa del modello che ha concluso sesto in un test di confronto di otto veicoli nel 2010. La gamma si estendeva per il 2013 quando il modello Denali top-end è stato aggiunto alla scaletta, e un optional 301-hp 3,6 litri è stato aggiunto V-6 ($ 1500) allo stesso tempo. trazione anteriore e un ansimante 182 CV da 2,4 litri a quattro cilindri restano serie, e si può optare per la trazione integrale per un ulteriore $ 1750. Ma recenti concorrenti-come l'ultima Honda CR-V, Hyundai Tucson, e Mazda CX-5-all facilmente superare la GMC in termini di raffinatezza, esecuzione e guidabilità.

L'interno riceve anche un paio di aggiornamenti, e anche alcuni nuovi optional che prima era-Denali specifica. L'interfaccia centrale, sette pollici touch-screen ora ha una grafica più nitida, ma il display è relativamente piccolo e lontano dal conducente, ei controlli circostanti sono piccoli e casaccio organizzato. Una connessione 4G LTE OnStar, un hotspot Wi-Fi incorporato, e Siri Occhi connettività libera di Apple sono inclusi. Il nostro esempio aggiunge il sistema di navigazione opzionale con IntelliLink di GMC a $ 495.

Ma nessuno degli aggiornamenti migliorare entri in forma e finitura del terreno e l'ergonomia disordinato. Vaste aree di plastica dura con spigoli vivi e vasto aperture di pannello lettiera cabina. E lo schermo informazioni rosso color pixilated nella strumentazione si presenta come qualcosa di un vecchio videogioco Coleco. Nonostante fascia di prezzo premium del Denali, che manca un po 'di attesa servizi, ad esempio l'accensione senza chiave, finestre auto-up, e bi-zona-trovato clima più recenti compatte entry-level. Almeno il Denali viene fornito di serie con avviamento a distanza, un sistema audio Pioneer premio, e una moltitudine di ausilio alla guida (forward-collisione, corsia-partenza, cieco-punto, e posteriore avvisi traffico trasversale).

fermata 170-piede del Terreno 4239 libbre da 70 mph e 0,81 g di tenuta laterale sono sforzi solidi, ma non c'è niente dinamico sul modo in cui guida il GMC. Lo sterzo è privo di vita e piuttosto pesante, e il nostro esempio, con cerchi da 19 pollici ($ 400) e pneumatici all-season Hankook Optimo, potrebbe facilmente essere persuaso a ululare sottosterzo. Quella distinzione meccanico per la versione Denali continua ad essere suoi ammortizzatori a doppia modalità standard, che forniscono un adeguato controllo corpo in angoli pur offrendo un giro accettabile sull'asfalto rotto.

Mentre la base Terrain SL porta un MSRP $ 24.900 per il 2016, è necessario un ulteriore 10 dollari per passo fino alla scintillante Denali. E la linea di fondo del nostro esempio si gonfiò a un occhio-innaffiamento $ 41.215 con il V-6, trazione integrale, un tetto apribile di potenza ($ 995), il pacchetto trailering ($ 365), e molte altre opzioni. Nonostante la sua età, tuttavia, il terreno rimane secondo-best seller di GMC dopo la full-size Sierra pickup, una testimonianza di quanto molte persone l'acquisto in questo segmento. Quindi non possiamo criticare il marchio troppo per prendere il suo tempo di sostituirlo. Ma splurging per orpelli aggiunto della versione più fantastica ci colpisce come un affare acida.

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