Ford Focus 2012 SEL

Ford Focus 2012 SEL

Soavemente forma, veloce in fuga, e sofisticato nella gestione, tecnologia e servizi, la Ford Focus 2012 è una strada difficile avanti cercando di trasformare un profitto per il suo creatore. Perché?

highsEuro-aromatizzato, struttura rigida, abile manipolazione, materiali interni di classe.LowsLa trasmissione deve finessing, touchscreen complicata e distrazione, tronco piccole.

Il compito del fuoco è quasi impossibile. Si sforza di essere un “world car” quando il mondo non vuole in realtà la stessa auto. La messa a fuoco è considerato un veicolo di dimensioni medio-grandi per le famiglie e quadri aziendali in Europa. Spesso è l'unica vettura in una famiglia continentale, per cui gli acquirenti sono disposti a spendere di più. Il prezzo medio delle transazioni per un Focus europea è l'equivalente di circa $ 28.000.

In America, è il più delle volte trovare un Focus parcheggiata in una casa sorority o dietro le gradinate ad una partita di football del liceo. Qui, la gente lo compra perché è piccola e relativamente a buon mercato e spesso aggiungono ad una famiglia già a filo con le automobili. prezzo della transazione medio: circa 18 dollari. La base Focus 2012 S parte da $ 16.995.

Faking va bene da Noi

Saprete la nuova Focus, quando è venuta a voi. Il volto ha vettura da rally scritto dappertutto esso. Il fauci spalancate di condotti del radiatore è, quando si guarda da vicino, quasi del tutto falso. Si scopre che un 2.0 litri quattro cilindri rendendo 160 CV e 146 Nm, anche se è diretta iniettato, non ha bisogno di tre aperture radiatore espansive, quindi la maggior parte di quello che sembra spazio aperto è bloccata. Ma va bene. Il look brioso è fresco e indossa ancora meglio sulla berlina a cinque porte. prestazioni brillanti è anche fresco, e il nostro pieno carico, 3045 chili SEL breezed passato 60 mph in 7,6 secondi. Per una vettura economica, che è veloce.

La Focus 2012 dispone di Ford PowerShift a doppia frizione a sei marce automatico (di serie sulla SEL, $ 1095 su livelli di allestimento inferiori), ma la tecnologia potrebbe essere stato strappato fuori dal forno qualche minuto di anticipo. E 'uno dei nostri pochi inconvenienti con la macchina. Gli spostamenti possono sentire senza soluzione di continuità, se il conducente è del tutto senza fretta, ma sono piuttosto lento se non c'è alcun tentativo di aumentando il tempo. Ci sono stati altri problemi, anche. Con 3000 miglia sulla nostra macchina di prova, le frizioni erano già un po 'di vetri e Chattery, con le vibrazioni di lavoro fino al piantone dello sterzo quando è uscita sotto della valvola a farfalla di luce. E una volta, pur mantenendo circa 35 mph su una superficie piana, la SEL ha fatto un cinque-tre scalata senza alcun motivo evidente. Un glitch in un modello di produzione precoce, forse.

Su una strada tortuosa, la piccola Ford è più divertente. La sua gestione è, bene, concentrato. Anche se ritiene alto da dietro alla ruota (in realtà media per classe e leggermente inferiore alla Chevy Cruze), non oscillare eccessivamente negli angoli, obbedire comandi dallo sterzo lineare sapientemente calibrato e con le risposte vivaci e un tautness rassicurante il corpo movimenti. A 0,86 g, le prestazioni skidpad è nella media per la classe come sorprendente è che 0,86 g è nella media per berline compatte? -anche se potrebbe essere più alto se il sistema di stabilità-controllo sono stati defeatable come il controllo di trazione è. “Media” descrive anche 173-piede spazio di arresto della messa a fuoco da 70 mph a 0.

Firm guidare, Daring Interni

La corsa è sicuramente Euro-impresa, soprattutto in confronto con softies come la Toyota Corolla e la Cruze. Ma la cabina è isolata da urti delle ruote, e la sensazione è quella di solidità, a differenza del nuovo e molto più leggero Hyundai Elantra, che riverbera comparativamente con onde d'urto su colpisce un chuckhole. Anche se apprezziamo tatto robusto del fuoco, coloro che cercano un giro più cremoso vorranno stare lontano dai cerchi da 17 pollici che vengono con il pacchetto Premium del SEL.

Ma se non è la più spaziosa, è facilmente una delle cabine di guida più audaci nella classe. interior styling imita del Fuoco Batcave, con razzi di plastica nera riflettente e archi di finiture in argento, e il suo mix di materiali piacevoli e design di prim'ordine si estende ai più piccoli dettagli. interruttori a bilanciere anche il volante montato operano le funzioni di controllo di crociera e infotainment sono eleganti.

High Tech e Basso Intuizione

La nostra altra lamentela derivava dal sistema MyFord Touch. Anche sulla top-shelf SEL, la messa a punto, con il suo display centrale da otto pollici, viene fornito con un Sony stereo a 10 altoparlanti a $ 1170 o in un pacchetto da $ 2755 che include sedili in pelle. Le capacità del sistema per fornire intrattenimento e informazione sono enormi, ma lo schermo occupato è affollato di prompt dei comandi. Plumbing profondità delle sue molteplici sottomenu richiede tempo occhio lontano dalla strada, e tasti caldi del touchscreen non sono sempre evidenti, a volte si preme un parola libera di fluttuare per passare alla fase successiva, a volte una zona di colore-ombreggiata, a volte un figura del tasto definito.

Meccanicamente e tecnologicamente molto più sofisticato rispetto al suo predecessore, il Focus 2012 si sente come se fosse stato progettato per essere l'unica auto nella vostra famiglia, non solo il trasporto di base per i bambini. In realtà, sarà servire come sia, e non importa chi è al volante, troveranno la nuova Focus una piccola vettura molto piacevole.

Like this post? Please share to your friends: