2017 Manuale Kia Forte5 SX Turbo

C'è un gessato rosso in tutto il centro della griglia inferiore. I fianchetti dei sedili sono accentati con larghe strisce arancioni, e le cuciture a contrasto sui sedili, bracciolo centrale, e porte schiocca contro l'interno pelle nera. C'è un terzo pedale che incontra il piede sinistro, e lo spostamento manopola visualizzazioni grafiche numeri e non lettere. La parte posteriore si apre con l'assistenza di puntoni, non solo cerniere. E tuttavia, questa non è una Honda Civic Type R, e neppure una Volkswagen GTI o una Hyundai Elantra GT Sport. Non è un vero portello caldo, ma il sei marce manuale-Kia Forte5 SX si avvicina. Chiamatelo un Funmobile affare con la praticità per l'avvio.

highsButtery cambio e frizione, il motore brioso, cavalcata composta.Lowsposizione elevata del sedile, sedili scomodi, interni insipido.

Eseguire e funzione

Il 2018 Stinger berlina sarà il primo veicolo di spettacolo vero e proprio di Kia, ma il marchio della Corea del Sud è stato flirtare con l'idea sportivo per anni. Il Forte e le sue variazioni, tra cui l'ormai morti Koup, hanno mostrato qualche promessa come le automobili di guida, ma mentre Hyundai prepara a tuffarsi in testa in giù con il suo sub-brand N, la SX è il più vicino ottiene una Kia per il 2017.

Con un peso di 3018 libbre, il Forte5 ha un rapporto piuttosto piccante potere-a-peso (più o meno come la GTI del). spostamenti del manuale sono lisce e diretto, ed è facile da trovare il punto di innesto della frizione luce-azione; l'unica pecca è che l'ingranaggio getta sono un po 'lungo. Coppia va alle ruote anteriori solo, quindi lanci principali devono essere attentamente finessed poiché i pneumatici tendono a girare e chirp in prima e seconda marcia talvolta, innescando controllo di trazione e impantanarsi accelerazione. Occasionalmente, c'è una traccia di coppia motrice da rilevare nella ruota, anche se raramente richiede una correzione di pilotaggio.

Durante il nostro test, l'Forte5 è passata da zero a 60 mph in 6,6 secondi e ha fatto il quarto di miglio in 15.0 secondi a 94 mph; abbiamo disattivato la controllo di trazione per le nostre corse più veloci, facilmente superando lo sforzo del computer. Questo è poco più lento di una Ford Focus ST, anche se la GTI prezzo simile inviato i periodi sub-sei secondi. Non saremo sorpresi se il modello a doppia frizione risulta essere più veloce, ma il manuale rende la vettura molto più divertente da guidare.

Purtroppo, lo sterzo è un'esperienza sterile, che diminuisce il divertimento. Turn-in è un po 'lento, anche se c'è di meglio quando si preme duro della vettura. Questo Forte5 registrata 0,84 g sul skidpad, nella media per una berlina, ma un po 'fuori ritmo per i più caldi. Lo stesso si potrebbe dire per i 172 piedi di cui ha bisogno per fermare da 70 mph. Un demerito più soggettiva va alla posizione di seduta alta e, sedili rigidi piatte, che insieme prestano l'esperienza di guida una sensazione decisamente unsporty, come se si sta seduti in cima alla macchina piuttosto che in esso.

Down the Hatch

Il design appare più pulito di alcuni recenti portelli caldi, con linee nitide, piuttosto che tagliente, esagerato addenda prestazioni. Il trim SX aggiunge paraurti posteriore con fari fendinebbia rotondi anteriore diverso e più ampio e una bocca, così come le ruote più grandi, lucide specchietti laterali nero, lampade pozzanghera, e punte di scappamento duplici cromato. Considerando che il modello precedente sembrava cartone animato, questa vettura ha un'estetica più sofisticato.

A differenza di suo fratello berlina, la Forte5 ha spazio sufficiente sul sedile posteriore per sei-piè di pagina. C'è un sacco di spazio per porta-oggetti nel massiccio cubby sotto i controlli HVAC. Mentre lo spazio di carico dietro i sedili posteriori è solo nella media, non c'è più spazio rispetto a molti concorrenti quando li si piega verso il basso.

Modifiche equipaggiamento con trasmissione

Il Forte5 è esperto sorprendentemente tecnico per un giovane membro della famiglia. Il modello manuale viene fornita di serie con un sistema touchscreen infotainment 7.0 pollici con navigazione e Auto Android e Apple CarPlay compatibilità, una telecamera per la retromarcia, sedile del conducente di potenza a 10 vie, riscaldato e sedili anteriori ventilati, fari HID, un tetto apribile di potenza, dual zona climatizzatore automatico, e un display LCD a colori 4,2 pollici nel cluster calibro.

Su uno spettro berlina da ghiaccio freddo a caldo fiammeggiante, il Forte5 SX è nella zona calda, parecchi gradi al di là tiepida. Visto nel vuoto, è vivace e abbastanza solida per generare sorrisi su base giornaliera, ma non è pienamente impegnata al suo mestiere. Più divertente che portelloni tipici, il Forte5 non è meritevole di un proprio distintivo gradisce GTI o ST. Tuttavia, con i lanci imminenti del Stinger e la divisione N di Hyundai, non sarebbe sorprendente vedere una completamente sviluppato portello caldo Kia in un prossimo futuro.

Like this post? Please share to your friends: