2016 Jeep Compass 4×4 automatico

Il 2016 Jeep Compass è una reliquia da un'altra epoca. Introdotto quasi un decennio fa, la Compass-Patriot e il suo blockier gemello-precedere sia il fallimento di Chrysler e la sua successiva tie-up con la Fiat. Il crossover compatto è un duro monito di quanto Chrysler e Jeep sono venuti, soprattutto se confrontato con il di dimensioni simili (e costosi), Fiat-era Jeep Renegade e Jeep Cherokee con il quale condivide il pavimento showroom.

highstelaio solido, sembra decente.LowsTroppo costoso, infotainment obsoleto, a basso affitto interni, lento.

Non la scelta migliore

Nonostante l'inferiorità chiara della bussola, però, i consumatori continuano l'acquisto del piccolo SUV. Attraverso la prima metà del 2016, le vendite sono cresciute dell'80 per cento anno su anno, con Jeep in movimento quasi altrettanti Bussole come ha fatto Renegades. sconti ripidi sono probabilmente alimentando questa mania.

La bussola non sembra mezza male, neanche. Il nostro veicolo di prova è stato immerso nel Recon Vernice verde e ornata con 75th Anniversary ruote specifiche Edition color bronzo da 18 pollici, mancorrenti sul tetto, ganci di traino, badging, e finiture varie. Optando per il modello celebrativo, gli acquirenti trovano anche giocattoli come un tetto apribile di potenza, un volante rivestito in pelle, e inizio a distanza. Il pacchetto richiede anche il Power Group Valore, che aggiunge fari automatici, le maniglie delle portiere in tinta carrozzeria, e una manciata di altri elementi. A 2,4 litri quattro cilindri accoppiato ad una sei-velocità automatico è la scelta propulsore suola in 75th Edition Anniversary, e il nostro veicolo di prova instradato attraverso la sua coppia leggeri Jeep Libertà Drive I quattro ruote motrici sistema. (Trazione anteriore è standard.) Un sistema più off-road-ready Freedom Drive II con gamma bassa che è accoppiato con una trasmissione automatica a variazione continua (CVT) è anche disponibile sulla bussola, ma non sulla 75th Anniversary Edition-a strana omissione dato storia off-road di Jeep. A meno potente 2.0 litri motore a quattro cilindri è di serie su front-wheel-drive, modelli in edizione non Anniversario.

Tutto sommato, la scelta del diamante anniversario bussola imposterà i clienti indietro $ 27.615 prima di opzioni. (Trazione anteriore costa $ 1400 in meno.) A $ 995 macchina fotografica di riserva era unica opzione del nostro veicolo di prova e portato lungo un sistema di infotainment touchscreen da 6,5 ​​pollici di Uconnect. Mentre ci piace UConnect® in altri prodotti FCA, il Compass utilizza una versione precedente con una grafica a bassa risoluzione e di un sistema Bluetooth frustrante che richiede agli utenti di collegare un dispositivo mobile tramite comandi vocali. Esso sostituisce il sistema a pulsante stereo standard e aumentato il prezzo come-esaminato a $ 28 mila seicentodieci-un potente somma per un piccolo incrocio privo di navigazione, climatizzatore automatico, una chiave di prossimità, la regolazione del sedile in altezza (e il sedile del guidatore è montato estremamente elevato ), sedili in pelle, o caloriferi di posto. Per quel che vale, TrueCar stima un Compass all-wheel-drive come la nostra macchina di prova può essere acquistato per più di $ 6500 sotto adesivo. Tuttavia, una Honda HR-V EX-L con la navigazione può essere avuto per $ 26.890 e include tutte quelle caratteristiche della Jeep manca. Inoltre, il tutto a trazione HR-V fornisce un ulteriore due piedi cubi di spazio di carico con i sedili posteriori ripiegati e un altro piede cubico metà con i sedili posteriori in uso. Rispetto al suo concorrente showroom-piano, il Rinnegato, la Compass offre tre piedi cubici di spazio di carico con i sedili posteriori verso il basso. Sollevare gli schienali, e la bussola migliora il suo fratello italiano-fatto da più di quattro piedi cubi. Sedili posteriori spazio per le gambe è altrettanto vantaggioso, con la bussola fornire i suoi occupanti un supplemento di quattro pollici per stendere.

Purtroppo, la bussola non lotta solo per arrivare fino a velocità; si fatica a venire a una battuta d'arresto, anche. Arresto da 70 mph richiede molto 188 piedi-25 piedi in più rispetto all-wheel-drive di Fiat 500X abbiamo caratterizzato nel nostro comparo piccola-crossover. Ancora peggio, fermate ripetute prodotto significativi freni fade-non il tipo di cosa che si desidera in un veicolo che NHTSA tassi a tre (su cinque) stelle per la protezione incidente frontale. L'economia di combustibile delude anche, come l'EPA quota il Compass ad un misero 20 mpg in città e 26 mpg sulla strada. Per confronto, la CVT attrezzata, quattro ruote motrici Subaru Crosstrek è valutato a 26/34 mpg e 4WD Renegade raggiunge alto come 24/31. La nostra bussola abbinato l'EPA combinato rating di 22 mpg.

Fortunatamente, i giorni della Compass stanno volgendo al termine, come un unico veicolo tutto-nuovo progettato per sostituire sia esso e il Patriot si prevede di arrivare entro la fine dell'anno.

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