2016 Volkswagen Golf R-Handbuch

Lassen Sie uns ignorieren Volkswagen Diesel-Emissionen Skandal für die nächsten, oh betrügt, 650 Wörter oder so. Unnötig zu sagen, ist VW alle Arten von negativen Presse bekommen, so sehr, dass es, dass das Unternehmen einige große benzinbetriebenen Autos macht zu vergessen, einfach ist.

HighsSchnell und sehr fähig, dezente Optik, konform EPA.LowsNicht so schnell wie die automatische, viel Geld für ein Golf.

Einer dieser großen Autos ist der Golf. Es schreit Praktikabilität mit seiner utilitaristischen aussieht. Es fährt auch wie es in einer ökonomischen Klassen oder vielleicht zwei über seinem $ 19K Startpreis gehört. Ein Upgrade auf ein GTI schärft nur die Erfahrung: Sie erhalten alle die gleiche Funktionalität mit einem Hauch von Flair sowie einem Motor und Chassis, die genauso glücklich sind entlang im Verkehr schleppen, wie sie tauchen in Richtung einer Spitze auf einem Cañonstraße sind. Daher ist die ausdauernde Aussehen Modellpalette auf unserer 10Best Autos Liste.

Doppelkupplungs Ist Quicker

Während ein drittes Pedal gewinnt die Mensch-Maschine-Schnittstelle verbessert, ist es nicht an der Strecke zu helfen. Leider verliert das Handbuch zur automatischen Golf R gegen die Stoppuhr. Das 0,7-Sekunden-Defizit von Null auf 60 mph, die 5,2 Sekunden dauert, ist fast vollständig zurückzuführen auf die beiden Verschiebungen erforderlichen 60 zu erreichen; der Spalt schrumpft bis 0,5 Sekunden auf der Viertel-Meile, die in 13,7 bei 103 Stundenmeilen abgesendet wird. Der Golf R Handbuch ist noch anständig und viel schneller als der GTI-aber es schleppt sein Pendant von Subaru, die (manuell-only) STI.

Dynamic Chassis Control (DCC) für eine $ 2.245 Prämie mit Navigation und 19-Zoll-Räder gebündelt und unserem Beispiel hatte es, wie unsere bisherigen, automatische Testwagen. So ausgestattet, fährt die R fester als der Rest der Golf-Familie, aber es ist nicht Knochenrasseln mit allen Mitteln. Mit Brems 70 mph auf 157 Fuß und die Querbeschleunigung von 0,95 g, Chassis Leistung dieser manuellen Ausführung ist Fest und nahezu identisch mit der Automatik.

praktische Hinweise

Eines der besten Teile des Autos ist, wie bescheiden es zu fahren ist, es sei denn, Sie entscheiden, mit der Lenkung und Fahrwerk aggressiv zu bekommen. Eine typische Pendeln ist familien Limousine bequem. Die Kupplung ist nicht so schwer, dass im Verkehr stecken macht Sie wünschte, Sie würden das zusätzliche Geld auf die automatische verbrachte. Und 21 mpg in der Hand während einer Woche, dass auch während 10Best Autos Tests enthalten Auspeitschen ist beeindruckend. Im Grunde ist dies ein abgerundetes Auto. Ingenieure haben könnte den Auspuff öffnete den Fiat 500 Abarth oder der Alfa Romeo 4C zu konkurrieren, aber sie tat es nicht. Ihre Daten werden ihnen danken für diese-seien wir ehrlich, niemand die Frau ließ sie so viel Geld für einen Golf-weil sie nicht in schnell-und-wütend abgas Note Scham werden unten gerutscht.

Die einzige echte Kritik an der R, ohne jegliche subjektive Kritik des Styling, sind die Kosten. Die härteste Sache der R hat sich für sie ist die Existenz des GTI. Unsere Testwagen Kosten fast $ 39.000 im Grunde verdoppeln den Preis eines Basis Golf. Zugegeben, das ist Auto in der Nähe doppelt so gut als Basis Golf, aber es ist 50 Prozent besser als ein $ 26.000 GTI? Käufer machen diesen Anruf, aber es gibt keine hier, um die Größe zu leugnen.

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