Come ottenere una 24 ore di Limoni Budget esenzione: Roba un Aircraft Engine radiale in una Toyota MR2

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Ci sono diversi percorsi per diventare una leggenda di limoni. Puoi seguire i nostri consigli sulla selezione auto e qualcosa corsa francese o britannico, o forse un furgone o una grande, auto di lusso comodi, o anche un prodotto di American Motors.

Si può correre un donk o di un camioncino indietro o un dirigibile, una “Ferrari”, o di un Omero. E, naturalmente, è possibile eseguire un motore baratti mal consigliato. Forse una Chrysler inclinazione sei in una BMW 325? Una Moto Guzzi 1000cc motore motociclistico in una Fiat 600? Due 4AGEs Toyota in un mash-up MR2 / Corolla? Un motore motoslitta Polaris in un Miata? Forse anche la follia di un motore gigantesca in una piccola utilitaria?

Tutta quella roba è grande, ma è troppo facile, almeno secondo certificato Fabricating Madman Marc Labranche, un ingegnere di Indiana, che ha deciso che un motore aeronautico radiale sarebbe un propulsore ideale per una seconda generazione di Toyota MR2. Egli ha effettivamente eseguire lo swap, ed era un capolavoro di progettazione ed esecuzione. Sembrava incredibile, e ha anche lavorato in pista. . . una specie di. Ecco la storia del Schiacciato pepe rosso Radial MR2.

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Tutto è cominciato quando Marc ha segnato questo Kinner cinque cilindri motore aeronautico radiale, che presumibilmente ha funzionato quando parcheggiata circa 70 anni fa. Originariamente installato in un PT-22 aerei da addestramento 1942 Recluta, questo motore spiazza 540 pollici cubici ed è stato in fabbrica valutato a 160 cavalli a 1850 giri al minuto. La figura coppia era sconosciuta, ma sicuramente abbastanza alto, il che significa che Marc vorrebbe un cambio step-up per aumentare la velocità dell'albero di andare in trasmissione. In realtà, avrebbe avuto bisogno di risolvere decine-centinaia-probabilmente di problemi di ingegneria, che è esattamente la ragione per cui ha preso in simpatia il progetto.

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Certo, c'è la questione della 24 Ore di limite di budget $ 500 Limoni, ma la Corte Suprema Limoni è felice di emettere una rinuncia di bilancio nei casi in cui ci A) vuole veramente vedere una tale creazione nella nostra razza e B) non c'è minaccia della vettura in realtà essere veloce e affidabile. Il motore non era particolarmente costoso, dato che è venuto senza tali bit costose ambite-by-warbird-restauratori carburatori e magneto, ma era chiaro che un gruppo di dollari dovrebbe essere speso farlo funzionare in una macchina.

Il primo ordine del giorno è quello di iniziare a raccogliere insieme un grab bag folle di parti di drivetrain, a partire dalla scatola di step-up. Grazie al cameratismo di appassionati di ingegneria come la pensano sui forum di Limoni, Tim Taylor di Angry criceto che corre in California (creatore del tutto apeshit Arrabbiato Criceto Honda CBR1000 alimentato Honda Z600) saltato e ha offerto un cambio lavorata-da-zero. A questo punto, la complessità delle parti coinvolte e le varie revisioni di roba tra l'albero motore e le ruote della MR2 va fuori dai binari ben oltre tutto ciò che andremo a coprire qui, ma si può sgobbare attraverso il filo di 57 pagine su i forum di Limoni, se siete curiosi di conoscere le mille ore di lavoro coinvolti in questo fase del progetto.

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Molti mesi dopo, Marc aveva questo rig trasmissione a catena invio spegnimento al cambio Arrabbiato Criceto, che poi alimentato un cambio Subaru con molti componenti artigianali.

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Naturalmente, di arrivare a quel punto non era né facile né semplice, ma gli ingegneri amano una sfida.

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Una corretta carburatore guerra mondiale dell'era e la configurazione assunzione sarebbe costato una somma ridicola, così Marc optato per cinque corpi farfallati di iniezione individuali e un controller MegaSquirt.

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Dopo Marc truccato un motorino di avviamento e troppi altri bit per enumerare qui, il motore sparato!

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Con sciami di ulteriori problemi diagnosticati e risolti, la macchina era pronta per la neve, congelamento 2011 campagna per impedire gara Gingervitis a Gingerman Raceway nel Michigan. Come ci si potrebbe aspettare, la Schiacciato pepe rosso fece scalpore nel paddock, e centinaia di piloti e spettatori riuniti intorno quando il grande Kinner radiale licenziato e la macchina si diresse in pista.

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Purtroppo, la catena di trasmissione non è riuscita, dopo un solo giro, e l'unica prova fotografica del debutto in gara del Radial MR2 era questo po 'di video di in-car dalla Geo Metro lemonaid Racing.

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Secondo il giudice Sam, che era presente quando il Radial MR2 zoppicando fuori pista, il fallimento della catena di trasmissione ha fatto un suono come “una lavatrice piena di martelli.”

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Marc non era troppo disturbato da questo, però; voleva dire che avrebbe avuto più divertente problemi di ingegneria da risolvere per la prossima gara, e lui è un corridore molto ottimista.

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Poiché l'apparato di trasmissione a catena era il punto debole della drivetrain schiacciato pepe rosso Mk1, Marc cercato di alta e bassa per nuovi componenti per de-chainify il collegamento tra il motore e la trasmissione. La roba strana iniziato a impilare nel suo negozio. Aggiunse un volano mostruoso (per uniformare gli impulsi di potenza giganti dal motore 108-cubico-pollice-per-cilindro) e abbandonato il cambio Arrabbiato Criceto. Poi un caso di trasferimento Mitsubishi 3000GT si presentò, seguita da una trasmissione finale Honda Gold Wing GL1800 (in realtà, molti componenti aggiuntivi che non sono stati utilizzati anche mostrato up, e avrete bisogno di leggere il thread del forum di seguire con Marc come il suo visione del sistema di trasmissione senza catena evoluto). Molto lavorazione, parti-bin ricerca e calcoli elaborati hanno avuto luogo al fine di attaccare tutti questi pezzi insieme, e il risultato finale sembrava bellissimo e in teoria era abbastanza duro per resistere alle Racetrack abusi.

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Tutto questo lavoro ha preso un bel po ', ma è andata miracolosamente in fretta se si considera che il primo figlio di Marc è nata subito dopo l'aprile 2011 gara Gingerman e doveri genitoriali ha ottenuto nel modo di quelle lunghe notti sudorazione nel corso di un tornio a caldo nel negozio. Avanti veloce di 14 mesi dal debutto in gara del Schiacciato pepe rosso allo showroom Schlock Shootout 2012 presso il Bastone del Paese in Illinois, e il Radial MR2 era di nuovo e in esecuzione meglio che mai.

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Il sistema di iniezione bisogno di qualche messa a punto i binari per ottenere tutto a destra, e così Marc impostato in questo centro di calcolo ad alta tecnologia per il suo computer portatile.

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La vettura è andato in pista e ha fatto alcuni giri, anche se non era abbastanza veloce come avevamo sperato: il suo miglior tempo sul giro era di circa 30 secondi più lento di quello di un magazzino 1971 Volkswagen Squareback. Marc dovuto rientrare ai box un paio di volte a giocare con la sintonizzazione e shift-linkage problemi, ma l'aereo con motore auto stava correndo!

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Un enorme applauso è salito dagli spettatori come il Schiacciato pepe rosso ronzava dal con il suono distintivo di un aereo d'epoca. Poi l'albero di ingresso Mitsubishi 3000GT scattò, e che è stata la fine delle corse della giornata. Marc saldato l'albero, ha trovato una nuova guarnizione, e preparò la macchina per la sessione di corsa del giorno successivo.

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Domenica mattina, la macchina è tornato fuori. Dopo 20 giri totali, l'albero Mitsubishi rotto di nuovo, mettendo fine alla carriera di corsa radiale alimentato del schiacciato pepe rosso.

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Ha fatto questa battuta d'arresto fine il desiderio di Marc per incanalare il suo cervello e le abilità nella creazione di macchine spettacolari di Limoni? Ovviamente no! Anche se Marc potrebbe concentrarsi sulla costruzione di vetture noioso e tenendo vittorie di classe-che egli ha dimostrato di poter fare con la vittoria di classe B con un Accordo in Texas l'anno scorso, ha invece iniziato a lavorare su un motore baratti elicottero a turbina per l'auto Red Pepper schiacciata e un altro progetto che rimane segreto. Nel frattempo, la Corte Suprema ha emesso Limoni toga a Marc, che ha servito in panchina al tempo della Doin’ In gara Joliet mese scorso.

33 - Spirito di Limoni corsa Cessna - Race
Fino ad oggi, la leggenda del Schiacciato pepe rosso continua ad ispirare i membri più avventurosi della comunità Limoni. Sarebbe Speedycop essere stato ispirato per costruire l'aereo auto-alimentata, senza la sfida presentata dal auto aereo alimentato? Forse non sapremo mai.

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