Mijn oom Doug en Unfinished Business in een Ford F-150 Raptor

Mijn oom Doug en Unfinished Business in een Ford F-150 RaptorVanaf het oktober 2017 kwestie

Ja, goed, ik geef het toe: ik het verhaal gestolen voordat de rest van het personeel zelfs wist dat er iets was om te stelen. De aandrijving van de langverwachte tweede generatie Ford Raptor, de truck het bedrijf had ons geplaagd met bijna twee jaar na de auto-voorstelling onthulling, werd uiteindelijk bijna. Tegen de tijd dat iedereen in het kantoor wist dat Ford een Californische media aandrijving van de stof duivel zou hosten, had ik gewerkt voor maanden de tijd om die gebeurtenis te voorkomen. In plaats daarvan, ik vroeg het bedrijf om te regelen dat de volgende items in het centrum van Las Vegas worden geleverd voor mij om een ​​shabby parkeerplaats: A $ 63.005 robijnrode Raptor, een gewone 4x4 Ford F-150 om te dienen als platform / misbruik nemer van een fotograaf, en een paar extra wielen en banden.

Let wel, ik kon het bedrijf te voorzien geen bewijs van enige persoonlijke ervaring rijden snel door de woestijn zonder het doden van de mens of machine. En Ford was slechts vaag bewust van mijn plan om de route van het begin van de Mint 400 races te volgen.

Wat ik niet vertellen Ford of mijn collega's was dat ik had bijbedoelingen. Ja, naast de mogelijkheid om de wereld te ontsnappen op de dag na de presidentsverkiezingen. Beyond zelfs de mogelijkheid om te plassen in de woestijn, een van de onderschatte geneugten van het leven.

Ik had onafgemaakte zaken die teruggaat 23 jaar-of 33 jaar, als je wilt kieskeurig te zijn over. En nu, omdat mijn naam boven wordt weergegeven in een tekstgrootte meestal gereserveerd voor mannen op de maan liep koppen in plaats van het bescheiden type van een naamregel, ik ga je er alles over vertellen.

Mijn oom Doug en Unfinished Business in een Ford F-150 Raptor

Ik moet geweest zijn ongeveer 12 toen oom Doug aan mijn ouderlijk huis genoeg oude auto tijdschriften gebracht om een ​​fort te bouwen in mijn kelder. Mijn tante was te popelen om haar huis declutter en hij dacht dat ik zou willen dat ze. Hij had de helft van het niet weten. Ik begroef mezelf in hen, verdiepten zich over hen. Vanaf dat moment, ik hield een abonnement op een of andere auto tijdschrift tot het moment dat ik begon te schrijven voor auto-tijdschriften. Hij wist ook niet dat hij een paar nudie magazines had achtergelaten in de stapel. Ik vond die genoeg, ook.

Oom Doug leidde het soort leven dat een pre-teen jongen kon geven hopen dat volwassenheid niet hoefde te zuigen. Het zou leuk zijn. Het zou spannend zijn. Hij leek zo zeker. Hij leek zo succesvol. Hij was grappig. Hij zou grappen rond de tafel te kraken bij familiebijeenkomsten over zuur flashbacks (hij afgestudeerd aan de middelbare school in 1967). Ik wist toen al dat hij had de militaire school in Florida begin in zijn middelbare school jaar verzonden. Ik kon alleen maar voorstellen hoe ballsy, spectaculair coole dingen die hij moet hebben gedaan om daar terecht.

En altijd waren er snel dingen. Het begon met een minibike en een go-kart die hij zou racen rond de cirkel aandrijving van het ouderlijk huis. Eens, een andere jongen uit de Detroit kant van de gemeentegrens in de buurt waar hij woonde dreigde de go-kart te stelen. Doug zei tegen hem: “We kunnen vechten voor het of we konden om de beurt het rijden in plaats daarvan.” Ze werden vrienden voor het leven en af ​​en toe een zakelijke partners. Hij street-rende de '67 Camaro hij voor high-school afstuderen op Woodward en de toenmalige desolate Telegraph Road in een buitenwijk van Detroit had ontvangen. Door middel van de universiteit nam hij om legaal te slepen racen op een of andere van zijn gebouwd Chevy Novas. Zelfs terwijl zijn bedrijf groeide en hij werd een echtgenoot en vader, reed hij. Nu shorttrack off-road races in Wisconsin. Ergens in daar probeerde hij offshore boot racen, maar vond het land meer naar zijn zin.

Tegen de tijd dat ik zou een jonge man geworden en had mijn vader onlangs verloren, oom Doug was knieën in de woestijn racen, rijden Bugs en buggy's in heel het zuidwesten en het uitvoeren van de Baja 1000 op zijn minst een paar keer. Het was in een familiebijeenkomst dat hij vroeg of ik wilde om samen te rijden met hem op een aanstaande race.

Dit was toen ik te jong om te weten dat het antwoord altijd ja moeten zijn was; dat je altijd moet doen, wat het ook is. Ik heb nog erger dan de uitnodiging te weigeren. Ik laat het gewoon verdwijnen als de weken gingen voorbij. Ik weet niet waarom. Het aanbod is nooit meer terugkomen. En binnen een paar jaar, oom Doug sloot zijn bedrijf, met vervroegd pensioen, en hing op zijn helm. Hij was blij genoeg om NASCAR races met de vriend die ooit had geprobeerd om zijn go-kart te stelen, plus hun kennissen, team eigenaren Bill en Gail Davis bij te wonen.

Bij een gezin kerstfeest in 2005, hij leek de bedoeling op me te vertellen dat hij genoot van de auto tijdschrift dat ik lancering had geholpen met één Eddie Alterman en dat hij vergaf me om de voorkeur Formule 1 naar NASCAR. Later, zou ik erachter dat toen hij zei die dingen, hij had net zijn gediagnosticeerd met alvleesklierkanker en dat het al was uitgezaaid naar zijn lever. De dokter gaf hem drie maanden. Hij nam vijf.

Tijdens een pauze in de fotografie van de Raptor, vertelde ik onze fotograaf en art director, dat ik een kans om alleen de truck rijden op mijn eigen nodig is. Zandstralen langs één van de oude Mint 400 routes in deze superieure machine, voelde ik me onoverwinnelijk. En ik reed sneller dan ik zou moeten hebben, waardoor er een stofstorm in mijn kielzog, totdat ik liep uit parcours.

Like this post? Please share to your friends: