2002 Toyota Camry V-6

Três semanas depois do nosso longo prazo 2002 Camry SE V-6 desembarcou em nossas docas Ann Arbor em março de 2002 copiar chefe Patti Maki puxou o diário de bordo e notou algo peculiar. Ninguém tinha escrito um único comentário ou impressão de condução. Nenhum. Nada. Zero. Ela foi confrontado com o papel alinhado em branco, que parecia olhar para ela e pedir, "Vamos, por favor, algo- qualquer coisa!" Então, ela anotou suas impressões iniciais e concluiu, irritada: "Pena que o Camry tem sido aqui três semanas e este é o primeiro comentário."

Na verdade, 21 dias é muito tempo para os nossos ballpoints a permanecer imóvel, especialmente quando estamos avaliando uma versão totalmente nova do carro mais vendido nos Estados Unidos. Mas o Camry é um carro que passa despercebido. Mistura-se, mesmo quando novo. É como se os seus pais tinham passado ao longo de um gene languidez dominante. "É quase invisível e certamente não memorável," escreveu diretor de arte Jeff Dworin.

Introduzido no início de 2002, a quinta geração Camry recebeu uma plataforma totalmente nova (o primeiro em 10 anos), resultando em uma maior exterior e um interior mais espaçoso. Toyota alegou redução de ruído, vibração e aspereza e melhorou passeio, manipulação e valor. Toyota descreveu seu modelo de 2002, como se movendo "de sensata. . . a sensual. E como nenhum Camry antes, será um carro de mercado de massa com uma sensação nicho de mercado." Soa intrigante, né? Só há uma maneira de descobrir se a experiência iria coincidir com o discurso de vendas. Qualquer um para 40.000 milhas?

Porque nós somos um grupo desportivo, queríamos que o Camry desportivo, a US $ 24.185 SE V-6. É fornecido com um, 3,0 litros V-6 acoplado a uma de quatro velocidades automático, as taxas de mola e de amortecimento mais elevados, uma bomba de direcção assistida de baixo fluxo 192-CV, uma barra de suporte frontal, e V-classificado 215 / 60R- 16 pneus de verão Bridgestone Turanza moldação de quatro rodas travões de disco ventilados. Por fora, o nosso Lunar Névoa Metallic Camry usava uma asa e de nevoeiro da retaguarda luzes, e no interior, uma roda de três raios de direção, acentos metálicos e calibres prateadas. Optou-se pela $ 3115 Pacote No. 4, que acrescentou um assento de motorista de poder, entrada de keyless, couro, um aparelho de som premium com um seis-disqueteira no painel de instrumentos e um teto solar de poder. Desde o Camry iria passar um inverno com nós, marcou a caixa para os $ 315 assentos dianteiros aquecidos para nossos vagabundos, e por estradas geladas podem causar estragos, escolhemos veículo derrapar controle e laterais dianteiros e airbags de cortina, tudo parte do pacote $ 1150 No.7. A $ 389 "VIP" sistema de segurança e um tapete e carga-mat conjunto $ 179 arredondado para fora das opções. total geral para o nosso carregado Camry V-6 foi de $ 29333.

Com 506 milhas no hodômetro, que levou o Camry para a pista de teste, onde ele fugiu de 0 a 60 mph em 8,2 segundos e pela quarto-milha em 16.4 segundos a 86 mph. No skidpad, o chassis SE entregue 0,78 g, e é necessário parar a 190 pés de 70 mph. Um Honda Accord EX V-6 (Outubro de 2002) fez 0 a 60 em 7,0 e o trimestre em 15,5 a 92 e conseguiu 0,74 g puxar e travar em 209 pés.

Depois de chocadeira cerca de 2000 milhas, nós lançamos o Camry para Brock Yates em Wyoming, New York. Yates prometido para acumular as milhas, usando o Camry como transporte cross-country para 2002 One Lap of America. Tudo dito, Brock colocar cerca de 6500 milhas no Toyota e ele retornou com as seguintes impressões: "Esta é a simplicidade e a função irracional elevado a uma alta arte. Como servo silenciosa on One Lap of America, esta incrível sedan correu 100 mph sem reclamar, arrastou três pessoas e dia engrenagem e noite, e nunca perdeu uma batida. Uma máquina extraordinária."

Esses seriam impressões comuns de capacidade auto-estrada do Camry, como funcionários assinaram regularmente a Toyota por longos passeios. O passeio complacente com uma pitada de esportividade, a luz e direcção directa, e os 209 libra-pés de torque todos feitos do Camry um carro road-trip desejável. Descritores variou de "Maravilhoso" e "confortável" para "furtivo" e "competente." Editor-at-large John Phillips resumiu: "Há poucos carros que podem comer milhas de cross-country tão facilmente, e que inclui pelo menos seis carros de luxo que são duas vezes mais caro."

Louvor era aspergido uniformemente sobre a inteligente, embora monocromática, interior que mais sentia era "ricamente decorados" e o epítome da "luxo discreto." Encontramos o painel de instrumentos de fácil leitura e os comandos rádio e clima simples de usar, embora alguns encontrados os botões de centro-stack e mostradores de ser um pouco de um alcance.

primeiro serviço do Camry foi marcada para 7500 milhas, momento em que o revendedor mudou o óleo, rodado os pneus, e inspecionou as porcas habituais, parafusos, juntas e filtros-todos por US $ 42. Duas paradas de serviços idênticos, em 22.500 e 37.500 milhas, custam muito modestos US $ 39 e US $ 65. Os serviços mais caros ocorreu em 15.000 milhas e 30.000 milhas. O ex custo $ 125 e incluída uma mudança de óleo, uma rotação do pneu, uma substituição de filtro de ar, e uma inspecção de todos os sistemas; a paragem de 30.000 milhas nos voltar uma bolada de US $ 479 e incorporado um exame completo, bem como o óleo novo e refrigerante, filtros de ar e A / C e fluido de transmissão automática. Os cinco paradas programadas totalizaram US $ 750, que é de US $ 475 mais do que o nosso longo prazo 1999 Mitsubishi Galant GTZ puxado de nossas carteiras.

Toyota projetada economia de combustível de 20 mpg cidade e 28 mpg rodovia, e esses números foram mortos. Mais de 40.000 milhas, temos 24 mpg e um separador de combustível total de US $ 2487.

Então, fez o Camry de volta para a pista de testes, onde ele melhorou seus números-0 iniciais para 60 agora chegou a 7.9 segundos e o quarto de milha em 16,2. Seu número skidpad subiu a 0,80 g, e sua distância de travagem encolheu para 173.

Ao longo de 14 meses com o Camry, tivemos zero falhas mecânicas e zero males interiores. Em suma, nada deu errado com esta versão moderna do ol' confiável. Além da pilha de centro sendo muito longe para alguns, as queixas eram poucos. Com um carro tão despreocupado quanto este, alguns de nós foram reduzidos a caça de culpados. Um editor ou dois encontraram os lugares a entorpecente em viagens longas; outro teve problemas programação da rádio, que continuamente ignorada a sua estação desejada. todos nós encontramos a natureza do Camry a ser um dos apaziguamento. É um carro que é levado para concedido, e nunca quer ser a fonte de qualquer emoção indecorosa. É o transporte de confiança e competente, que fez quase tudo muito bem. Ele simplesmente continuou indo e indo com não tanto como um pio, guincho, ou chocalho. Soa como uma receita best-seller para nós.

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