2008 Ford Taurus limitada

A elasticidade de "tudo novo" recebe um teste aqui, como Ford estende as palavras para cercar este sedan grande de tração dianteira, conhecido anteriormente como o Five Hundred. vendas mornas e um novo CEO levou ao renascimento de uma placa de identificação de uma vez brilhante, embora esse nome tinha sido despejado depois de anos de sedans cujo apelo parecia limitado principalmente para frotas de aluguer.

altosespaço vasto interior, o impulso respeitável, surpreendente agilidade.lowsTravagem marcado por desbotamento excessiva, conduzindo picante com informação táctil.

All-novo neste contexto descreve com precisão o powertrain, o estilo da A-pilar para a frente, eo pára-choque traseiro. O resto do Taurus renascimento, como o seu homólogo Mercury Sable, é retrabalhado Quinhentos (ou Montego), com viagens mais frente-suspensão, alguns endurecimento chassis localizada, e os lotes de material de amortecimento de som. Melhorias, tais como os dois últimos adicionar massa, mas não um monte. No 3862 libras, o nosso carro de teste Taurus limitada pesava 108 libras mais pesadas do que o Quinhentos limitada testamos há alguns anos atrás ["$ 30.000 Família Sedans," Julho 2005].

Isso é mais do que compensado pelo novo 3,5-litros de alumínio do carro V-6, chicotear até 263 cavalos de potência e 249 libras-pé de torque contra 203 cavalos de potência e 207 libras-pé para a fraca potência de 3.0 litros V-6 no Quinhentos. Com uma automática de seis velocidades de ligar as rodas dianteiras (CVT amado não está mais disponível) (all-wheel drive também é oferecido), o Taurus apressa a 60 mph em 6,8 segundos, 1,1 segundos mais rápido do que o carro de teste sem inspiração de '05 .

Este ainda não é o mais rápido em um grupo de alto meados de preço que inclui operadores rápidos como o Toyota Avalon e Nissan Maxima, mas é na caça, eo aumento de poder reduz o drama inerente na tentativa de passar um dois-lane. Melhor ainda, mais músculo não parece ter economia de combustível ferido: 18 EPA cidade de mpg e 28 rodovia, embora um medíocre 16 em nosso teste.

A atualização de estilo, usando o tratamento grelha de três barras de Ford, fala por si. Ele dá o Touro um olhar muito snazzier do que a malha fio preto minimalista adornando o Quinhentos, e embora possa haver muita coisa brilhante sobre este carro, não há como negar a sua aparência melhorada.

Como antes, a segurança vai ser uma parte importante do marketing. Com seus cinco estrelas NHTSA avaliações de estrondo, Ford já está chamando-o "mais segura sedan familiar do mundo." Parabéns, mas há algumas curiosidades. Por um lado, se a segurança é tão fundamental, por que é padrão de controle de estabilidade AdvanceTrac de Ford no Taurus X SUV e opcional ($ 495) no sedan? Por outro lado, o desempenho de frenagem de 70 mph a paralisação se agravou por oito pés desde que nossos '05 teste-a longish 187 pés, agravadas pela fade.

Ainda assim, o Touro é um carro melhor do que o Five Hundred. Além de travagem e o poder numbish cremalheira e pinhão, seus modos de estrada são difíceis de falha, o seu índice de conforto é elevado, o seu interior níveis de ruído baixo, e assim é o seu pricing- $ 23.995 para a base SEL, $ 27.595 para o Limitada .

Em outubro de 1985, que elogiou o então novo Taurus como "o carro mais corajosa do nosso tempo" para sua partida ousada de tradição. O estado da arte tem, obviamente, mudou ao longo dos últimos duas décadas, e que seria difícil para conectar essas palavras com este últimos dias "tudo novo" Touro. Mas favoravelmente comparável com o melhor não é ruim.

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