1990 Wrangler Sahara

1990 Wrangler SaharaA partir da edição de junho de 1990 Car and Driver

Mas só até certo ponto. Esse ponto, de acordo com seu marido, vem onde o pavimento termina. Para uma unidade juntos um dia, ele espia uma estrada de terra e sugere a Jeep provar sua primeira barro. A patroa, considerando marido um U-joint duvidosa no drivetrain de vida, blurts: "Não é um acaso, eu só lavou."

Palavras para esse efeito proteger a maioria dos jipes de grunginess, parece. Nós medir isso pelo número de Wranglers brilhantes preso no tráfego tie-ups da América. pesquisas de marketing apoiar a impressão. Votamos a Sahara Wrangler, o irmão zooty à base Wrangler S, o "Mais provável de ser brilhante."

O Sahara usa a cor cáqui camo de um guarda-roupa Banana Republic. Nossa unidade de teste era uma versão soft-top, e até mesmo doses modestas de bater o topo, percussão do corpo, assobio do vento, e zumbido dos pneus foram mais do que a maioria de nós poderia suportar para viagens longas.

O clássico Jeep, muitas vezes reformulado, mas pouco mudou na aparência desde a sua criação como a resposta dos militares de transporte cross-country rápida, escapa para 1990 sem uma grande repetição. Apesar de reformulado em 1986, continua a ser de couro cinta-resistente. Alguns da picada foi excluído de seu passeio. O mau comportamento, uma vez induzida por molas SuperStiff, choques duras, e os pneus nodosos deu lugar à melhoria da afinação do chassis. Mas, embora o Sahara absorve pequenas falhas com absorção surpreendente, você ainda não confundir a sua viagem para o de um Rolls.

interiores brotos comodidades do Sahara que a tornam, como o nosso Pete Lyons observou certa vez, não mais adequados para mangueira para fora. assentos quadradão e acabamentos, todos achatadas, mas firmemente acolchoados, usar uma confusão de guias, straplets, bolsas e bolsos. guarnição de vinil Icky nas portas e consola poderia ter sido expulso por The Blob. As lacunas na vedação vento-e-tempo abundam. Uma gaiola de protecção almofadada, apelidado de "bar sport" por Jeep / Eagle Divisão processo cauteloso da Chrysler, ostensivamente protege aqueles azarado o suficiente para obter os seus crânios apanhados em qualquer inversão do Wrangler.

Para mantê-lo na ponta dos pés na busca de ar fresco em lugares altos, manual do proprietário do Jeep inclui nove páginas de instruções para deixar cair ou re-apoiando o topo e o pára-brisa. Não é nenhuma pressão. Em vez disso, muitos fechos, fixadores, e truques do trade-off.

O jipe ​​moderno ostenta manipulação decente e um carlike 0,76 g de aderência skidpad. Uma dúzia de anos atrás, juntas de expansão, mesmo leves em ruas da cidade até tropeçou Jeeps. Hoje Goodyear todo-o-terreno radiais-também apelidado "Wranglers," como ele teria sorte, fazem parte da melhoria. Então, é bom de direção. A roda confortavelmente acolchoada relata informações estrada preciso, ea direção responde suavemente aos seus comandos, não liquidação spookily fora de fase com o chassi acoplado perto. Agora, a combinação de roda / pneu / chassis inteiro funciona de maneira tranqüilizadora bem.

add-ons do jipe ​​para a vida resistente incluem borracha capuz tie-downs, luzes de nevoeiro com gaiolas deflector de pedra e placas stepdown para escalando das profundezas do interior. A cabine hunkers como uma banheira de imersão nos confins estreitos destas fabulosas se contornos básicos do corpo.

A linha em-motor de seis cilindros faz com que apenas 112 hp a partir dos seus 4,2 litros, cinco curto da base de 2,5 litros de quatro. Mas seus maciços 210 libra-pés de torque, quando acoplado a uma transmissão automática de três velocidades e uma caixa de transferência de duas velocidades, permite ao Sahara para a marcha lenta sobre montanhas sem esforço. (Ao contrário da maioria dos motores de hoje, de seis cilindros do Jeep é carburado, não combustível injetado, e requer uma bomba do acelerador para um arranque a frio).

Apesar filão do motor de torque, desempenho em linha reta do Sahara não é mesmo ligeiramente divertido. Leva 15,4 segundos para atingir 60 mph, eo corpo blocos rapidamente praças off com a brisa. Ele mantém a velocidade máxima a um estridente 81 mph. Saara nem ameaçam torná-lo tonto com desaceleração. Os travões de disco frontal / traseira de tambor esticar uma paragem de 70 mph a 225 pés. Como a direção, porém, eles não se sentem muito ruim, então você pode facilmente fazer o máximo de sua capacidade de parar a menos que a estrada está molhada, torto, ou altamente irregular da superfície.

Vendo hard-core off-road veículos muitas vezes escolhido para o transporte diário sugere que os optantes ter sido cozido cérebro. E o Wrangler é definitivamente núcleo duro.

A modernização do 50-year-old Jeep não significou melhorias esmagadora na capacidade de suporte e conforto, pelo menos não quando comparado com as alterações feitas para automóveis de passageiros. Mas o nome Jeep ainda significa ser capaz de chegar onde você quer ir quando o clima ou terreno regra para fora opções de viagem, um por um. O principal objectivo do Jeep é válido: a escotilha e correm em grande parte desimpedida através das linhas de perfurador de piadinhas geológicos de Deus. Oh, você ainda pode ficar preso apesar dos melhores sistemas four-wheel-drive de hoje, então você tem que prestar muita atenção para os poços de areia, turfeiras, e encostas de xisto que você encontra em qualquer caminhada off-road. Mas, se cuidado, você pode ir em qualquer lugar.

O Wrangler encontra seus pés quando cheirar por toda a impedimenta outsize você pode cheirar-se. E se você vive onde tiras de pavimento mentir poucos e distantes entre si, você pode não precisar de carregar uma grande quantidade de passageiros. A área de back-sede funciona como um tronco, em vez de nenhum, mas mesmo ele não oferece todo esse espaço tote muito. Ainda assim, o Jeep coloca uma resposta caracteristicamente fechado para viajar e necessidades de entretenimento em uma caixa. atualizações constantes ajudaram a manter o Wrangler vendendo bem em meio a crescente concorrência, e a disputa continua.

O Jeep permanece barato para fazer, porque ele está permaneceu quase a mesma coisa e rentável para vender. O pecado de conservadorismo podem contaminar o futuro do Wrangler, no entanto. Ainda calda depois de todos estes anos, pode estragar rapidamente se alguém aparece com uma receita mais fresco.

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